Ferrari: Повернення до ручної коробки передач?
Ferrari знаходиться на піку успіху, з рекордними продажами минулого року та замовленнями, які забезпечать роботу до 2026 року. Перший електромобіль компанії буде запускатися пізніше цього року, що, ідеально, розширить клієнтську базу. Тож як Cavallino Rampante може залучити ще більше покупців? Відповідь може бути у поверненні ручної коробки передач. Це цілком реально, відповідно до слів Джанмарії Фулгензі, головного керівника з розробки в Маранелло.
Під час інтерв’ю з австралійським журналом, головний розробник продукту Ferrari виключив можливість відродження ручного ричага для звичайних серійних моделей. Натомість, встановлення трьох педальної системи може мати сенс для спеціальних ексклюзивних автомобілів, таких як Monza SP1/SP2 і Daytona SP3. Ці обмежені серії спеціальних випусків належать до “Icona” — вершини модельного ряду. Всі вони були оснащені автоматичними трансмісіями, проте нова модель Icona може відрізнятися завдяки додаванню педалі зчеплення.
Фулгензі додав, що заможні покупці вже просять Ferrari відродити ручну коробку передач, яку востаннє бачили понад десять років тому. Зокрема, у 2012 році з випуску був знятий автомобіль California з характерним ричагом. Цю тенденцію підтримали не лише наявні клієнти, а й знаменитий гонщик Scuderia, Льюїс Гамільтон, який не проти побачити три педалі в автомобілі зі знаком Prancing Horse. Ідеально, семикратний чемпіон світу з Формули-1 хотів би побачити модернізовану версію F40, яка можливо буде називатися F44, через його гоночний номер.
Якщо “мануал” Icona отримає зелене світло, Ferrari доведеться штучно обмежити крутний момент двигуна. Без цього, за словами Фулгензі, водіям буде потрібна “дуже велика нога” для використання важкого зчеплення. Monza SP1/SP2 мали 530 фунтів-футів, тоді як Daytona SP3 пропонувала трохи менше — 514 фунтів-футів. Для багатих це не стане проблемою, якщо це означає можливість перемикати передачі в V-12 Ferrari, а не покладатися на звичну автоматичну трансмісію з подвійним зчепленням.
SP4 із ручною трансмісією та дванадцятициліндровим двигуном нескладно оцінити в мільйони. Це особливо важливо, якщо врахувати, що Ferrari доведеться розробити нову коробку передач лише для кількох автомобілів, забезпечуючи хорошу маржу прибутку. Вартість Daytona SP3 становила $2,2M з автоматом, проте це не зупинило покупців від швидкого придбання всіх 599 автомобілів, запланованих до виробництва. Ще один Icona серії ймовірно не за горами, враховуючи, що SP3 вийшов приблизно три з половиною роки тому.
Якщо Ferrari з коробкою передач саморобного типу вийде на ринок, вона пропустить електрифікацію, оскільки це лише ускладнює речі. Окрім цього, пуристи віддадуть перевагу чистому враженню від ДВЗ у поєднанні з характерним ручним ричаг
