Миємо двигун, перевіряємо електрообладнання, рульове колесо і гальма.Автомобіль, який пережив холоду, сніг, сльота та інші неприємності для водія і техніки, теплий і сухий період перенесе точно. Ось тільки йому потрібно злегка допомогти – перевірити, чи все в порядку після їзди по складних дорогах, до того ж поцяткованим ямами. Адже краще виправити дрібну неприємність, ніж потім лагодити вийшли з ладу вузли та агрегати.
Газета «Сегодня» дізналася, на що саме в машині потрібно звернути увагу навесні, щоб знизити ймовірність її поломок в майбутньому.
Догляд за мотором
Є сенс вимити двигун і підкапотний простір. За зиму на ньому збунтувався шар бруду і корозійно-активної солі, від яких необхідно позбутися. Справа в тому, що відкладення бруду в області піддону картера погіршують охолодження масла, через що знижується його в’язкість, а це – причина підвищеного зносу деталей двигуна. Зовнішню очищення двигуна краще всього довірити професіоналам на СТО (близько 50 грн), а якщо ви вирішили помити його самостійно, закрийте, наприклад, за допомогою целофанових кульків електрообладнання, дроти високої напруги і розподільник запалювання. Крім того, цілком достатньо двигун не мити, а просто протерти вологою ганчіркою.
Провід й електрика
Часта «хвороба», яка проявляється до весни, – окислення контактів. Справа в тому, що коктейль з снігової каші, реагентів і талої води – чудове корозійне засіб і чудовий окислювач. Тому контактам на електрообладнанні потрібно приділити особливу увагу.
Потрібно витратити час на перевірку ізоляції електропроводки, справність акумуляторної батареї, свічок і котушки запалювання. Вихід з ладу через цю причину може вилізти боком в самий невідповідний момент – авто буде або глухнути, чи погано заводитися. Особливу увагу слід звернути на високовольтні дроти, так як шар бруду на них при підвищеній вологості повітря сприяє витокам струму на «масу». Крім того, часто через окислилися контактів зникає світло в одній або декількох фарах (особливо в противотуманках).
Рульове і глушник
Попросіть на СТО перевірити люфт рульового колеса – чи не перевищує він допустимі значення (згідно п 31 ПДР, це 10 градусів.). Якщо так, їздити на такому автомобілі небезпечно. Серйозні побоювання повинні викликати і такі симптоми, як заїдання рульового управління, порушення шплинтовки і підвищений люфт в шарнірних з’єднаннях рульових тяг, вигини і тріщини поздовжньої і поперечної рульових тяг, пошкодження різьбових пробок і наконечників. Заодно не забудьте попросити, щоб майстер перевірив і надійність кріплення картера або колонки рульового механізму. Якщо хоч одна з перерахованих несправностей виявлена, необхідно терміново замінити деталі.
Перевірте і стан глушника – при появі навіть найменшої дірочки в результаті корозії потрібно відразу ж відвідати зварника (заварити одну точку коштує 60 грн). А якщо продовжувати їздити, то незабаром отвори збільшаться в розмірах і машина почне «гарчати», а потім і «стріляти». Заміна глушника коштує від 1 тис. грн.
Гальмівна система
Перевірка гальм – мало не найвідповідальніший етап. Ризик аварії великий при: відсутності повного гальмування при одноразовому натисканні на педаль; перевищенні вільного ходу; подтекании рідини з гідроприводу або нерівномірному зусиллі на колеса при гальмуванні. Гальма можна перевірити на СТО, а можна і самому: на закритій ділянці дороги при швидкості 50-60 км / год різко вдарте по педалі і перевірте, чи не веде авто в сторону або чи не ставить боком. Якщо такі проблеми є, доведеться витратитися на ремонт (500-2000 грн).
Огляд кузова
Пошукайте пошкодження забарвлення по всій поверхні і особливо біля колісних арок. Після «купання» у сольових ваннах наших доріг там може початися корозія: особливо багато солі скупчується на поверхні днища, важелях, колісних арках. Потрібно ретельно вимити як сам кузов, так і під ним. Зробити це краще всього на професійній мийці з використанням апарату високого тиску (50-70 грн). Будь-які огріхи потрібно виправити якомога оперативніше, інакше іржава пляма швидко зростає в розмірах.
Ходовка
Для перевірки ходової частини авто потрібно підняти на підйомнику (або загнати на оглядову канаву) і провести діагностику основних елементів – кульових і гумотехнічних деталей підвіски. Крім того, потрібно перевірити стан підшипників передніх коліс, балки переднього моста і деталі підвіски (не повинно бути тріщин і погнутості), а також кронштейнів. Якщо все добре, є сенс загнати автомобіль на спецстанцію для установки розвалу / сходження коліс (60-100 грн). Цю процедуру потрібно робити кожні 3-4 місяці.
Комфортна зона
Переконавшись, що автомобіль з технічної точки зору справний, пора переходити до «наведенню краси». Так, салон найкраще очистити від всіляких цяток за допомогою спецхімії – піни (балон коштує близько 100 грн), а якщо під ногами водія і пасажира підлогу злегка вологий, необхідно його ретельно просушити – для цих цілей підійде навіть звичайний фен. Після цього перевірте справність кондиціонера. Чи не холодить або не дме? На жаль, потрібно їхати на СТО. Якщо потрібно просто замінити фреон і справити дрібну профілактику, то процедура обійдеться в 300-400 грн, а от серйозне відновлення «кондішну» потягне на $ 500-700. Для встановлення діагнозу проводять випробування на спецстенді. Коштує така послуга близько 80-100 гривень, а часу потрібно хвилин 15. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
