Поєднати “чіпку” підвіску боліда “Формули-1” з можливістю збільшити дорожній просвіт так, як зможе не всякий джип – про це мріють багато водіїв. І продовжать мріяти: італійське ательє Italdesign побудувало унікальну машину всього в двох примірниках. І обидва – для внутрішнього користування.
Прототип Parcour віддалено нагадує суперкари з Санта-Агати, але в Italdesign заявили, що будували не суперкар, а … кросовер. Розробники, як водиться в таких випадках, стверджують, що їх прототип – перший у світі, і здатний продемонструвати можливості суперкара практично на будь-яких покриттях.
Прототип наділений вражаючим кліренсом, який може варіюватися в діапазоні від 210 до 330 мм. Тим не менш, в Italdesign впевнені, що Parcour буде впевнено почувати себе не тільки на бездоріжжі, але й на гоночному треку. Для прототипу італійські інженери розробили інноваційну підвіску, засновану на схемі з штовхаючими штангами – схожа використовується на болідах “Формули 1”. Однак в італійському варіанті штанги замінені на регульовані амортизатори, по два на кожне колесо. У стандартних умовах працює тільки половина з них, а на “бездоріжжя” підключаються залишилися, роблячи підвіску м’якше і дозволяючи компенсувати значні дорожні нерівності.
Прототип Parcour виконаний по среднемоторной схемою – відразу за кріслами водія і пасажира знаходиться 5,2-літровий V10 від Lamborghini Gallardo потужністю 550 к.с., який здатний розігнати прототип до 100 км / год за 3,6 секунди. У того ж донора запозичена і система повного приводу, однак Parcour відрізняється можливістю адаптації до дорожніх умов. Бортові системи передбачають чотири варіанти роботи: комфортний, зимовий, позашляховий і трековий, що відрізняються настроюваннями трансмісії, кліренсу та систем стабілізації. Нюанси роботи електроніки відображаються на панелі приладів, яка зроблена повністю цифровий. Вона здатна, крім звичної інформації, демонструвати ще й свідчення навігаційної системи, картинку з камери заднього виду або дані мультимедійної системи.
Кузов Parcour частково виконаний з карбону і забезпечений дверима в стилі “крило метелика”, завдяки яким посадка в спортивні крісла салону дещо полегшена. Мінімалістичний інтер’єр практично позбавлений кнопок управління додатковими функціями – ті деякі, що збереглися, розміщені на центральному тунелі і рульовому колесі. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
