З 5,2 мільйонів квадратних метрів дорожнього покриття, повністю відремонтовано 4,1 млн. кв.м. Ремонтні роботи залишилося провести на 20% українських доріг, – повідомив голова Укравтодору Євген Прусенко в ефірі Першого національного каналу. При цьому він зазначив, що ці цифри стосуються тільки загальнодержавних магістралей, що зв’язують населені пункти. Їх за законом обслуговує Укравтодор. За станом доріг у межах міст і сіл стежить муніципальна влада.За словами Є.Прусенка, в 2013 році середнім поточним ремонтом буде відновлено не менше 3 тисяч кілометрів доріг.
«Середній поточний ремонт передбачає укладання вирівнюючого шару, а також основного шару асфальтобетону. Таким ремонтом, наприклад, було відновлено 225 кілометрів дороги Київ-Ковель. Середній поточний ремонт дозволяє дорозі без особливих руйнувань пропрацювати не менше 5 років», – зазначив голова Укравтодору.
Він також додав, що вже найближчим часом, в липні, почнеться капітальний ремонт однієї з основних магістралей – Київ-Одеса.
«Критичні зауваження автомобілістів на рахунок цієї дороги стосуються в основному ділянки Київ-Жашків, яка фактично не ремонтувалася 30 років. У 2004 році ділянку Жашків-Червонознам’янка було капітально відновлено і сьогодні вона працює без нарікань. Цього року, вже в липні, ми почнемо капремонт дороги Київ-Одеса на ділянці Київ-Біла Церква. З 13-го по 17 кілометр дорога буде ремонтуватися за бюджетні гроші. З 17-го по 87 кілометр – за рахунок кредитних коштів ЄБРР та Європейського інвестиційного банку. Сьогодні йдуть переговори про подальше кредитування реконструкції ділянок магістралі Київ-Одеса, які залишилися. Крім того, ми плануємо укладку верхнього шару асфальтобетону на відрізку Червонознам’янки-Одеса, який з 2007 року працює в середніх і нижніх шарах», – підкреслив Є.Прусенко.
Голова Укравтодору акцентував особливу увагу на механізмі захисту доріг від руйнування з вини великовантажного транспорту. За його словами, експериментальне впровадження автоматичної системи зважування на 24-му кілометрі автотраси Київ-Чоп продемонструвало критичну ситуацію з перевантаженістю великовагового транспорту, що сьогодні є ключовою причиною швидкого руйнування доріг.
«Один день роботи автоматизованої системи зважування показав, що 78% великовантажного транспорту рухається з перевантаженням в середньому на 50%. Кабінет міністрів сьогодні розглядає законопроект про посилення відповідальності за вагові порушення. Зокрема, штрафні санкції для посадових осіб будуть підвищені до 17 тис гривень, для підприємств – до 80 тисяч грн. Такий рівень штрафів сьогодні прийнятий у Білорусії та Польщі. Дороги, які капітально відремонтовані в останні роки поки витримують такі навантаження, але проблему масових порушень вагових норм необхідно терміново вирішувати», – упевнений Є.Прусенко.
За його словами, якщо запрацює система контролю за перевантаженістю транспорту, це дозволить не лише істотно заощадити на ремонті доріг, а й збільшити гарантійні міжремонтні терміни. Сьогодні гарантія на верхнє покриття становить 3 роки, на земляне полотно і штучні споруди – 10 років. Ці норми, як запевнив Є.Прусенко, вже працюють, але поки документально не закріплені в Державних будівельних нормах. Укравтодор найближчим часом планує внести ці корективи. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
