За проектом генплану Києва в найближчі п’ять років у місті повинні з’явитися майже два десятки об’єктів транспортної інфраструктури. Серед них – Подільський міст, багаторівневі розв’язки на Голосіївській, Ленінградській площах, на Шулявці, Лук’янівці.
До 2018 року хочуть навіть побудувати тунель під Ботанічним садом НАН України від Наддніпрянського шосе до вул. Саперно-Слобідській, а також реконструювати міст Патона. Плани наполеонівські! Стратегія розвитку Києва до 2025 року передбачає збільшення площі доріг в столиці втричі. Але на всі ці проекти, не враховуючи будівництво метро на Троєщину, необхідно понад 10 млрд грн. Сума чимала. До того ж, якщо будівництво цих об’єктів почнеться одночасно, столиця перетвориться на одну суцільну пробку.
Втім, експерти переконані, що влада повинна почати реалізацію найменш витратних проектів. «Якщо, наприклад, зосередиться на будівництво метро на Троєщину, то про інших вкрай важливих проектах припаде на найближчі роки забути, оскільки це дуже дорогий проект, який все фінансування потягне на себе», – сказали нам в Головкиївархітектурі. Видання «Сьогодні» довідалося, які транспортні об’єкти почнуть будувати вже найближчим часом.
Шулявка: почнуть в цьому році
Один з найбільш масштабних проектів – реконструкція транспортної розв’язки на перетині просп. Перемоги та вул. Гетьмана. Зараз пропускна спроможність транспортного вузла (аварійного Шулявського шляхопроводу) становить 13-14 тис. авто на годину, планується, що після ремонту вона збільшиться до 18,4-22,8 тис. авто. Розглядалося кілька варіантів, у тому числі знесення всього фасаду цеху №5 заводу «Більшовик», що виходить на проспект Перемоги. При цьому пріоритетним є знесення кута фасаду. «Я борюся за збереження частини цеху, яка є пам’яткою промислової архітектури. Це фасад виходить на проспект Перемоги», – говорить фахівець Головархітектури Віктор Петрук. Трирівнева реверсна розв’язка, яку планується побудувати, – єдина схема руху, де немає перетину транспортних потоків при розвороті. Завершити роботи планують до 2017 року. Приблизна вартість – 400 млн грн.
Поділ: міст за 3 роки
«Близько 1 млрд. грн необхідно для першого етапу будівництва моста, зокрема – підйому арки. Ви пам’ятаєте, що впав кран «Захарій», а іншого такого немає. Зараз знайшли варіант підйому арки іншими потужними пристроями, – сказав «Сьогодні» Віктор Петрук. – З’їзд з мосту на Набережно-Хрещатицьку існує, тобто правобережний підхід є умовно. Але нам потрібен і лівобережний підхід до мосту, так що потрібно зробити заїзд з Верхнього Валу». Наступним етапом стане добудова мосту через затока Десенка. Зараз розглядають два варіанти: через Десенку і озеро Райдужне вийти на бульвар Перова, або ж по набережній до вулиці Бальзака.
Голосіїв: естакада
Проект розв’язки на Голосіївській площі давно розроблений, але перед будівництвом необхідно провести реконструкцію проспекту 40-річчя Жовтня. «Проспект потрібно розширювати, але для цього треба було б «відрізати» шматок парку», – сказав «Сьогодні» головний інженер «Київдормістпроект» Рашид Халілов. Зараз варіант вирішення питання обговорюється. У перспективі ж проспект хочуть розширити до 6 смуг і побудувати естакаду навпроти входу на ВДНГ. Крім того, передбачається зробити відгалуження в підземному переході від метро «Виставковий центр» у бік озера. Будівництво розв’язки на Голосіївській площі заплановано на 2015 рік, вартість – 250 млн грн.
Лук’янівка: ТРЦ і тунелі
По проекту, реалізацію якого хочуть почати в цьому році, планується будівництво двох тунелів під вул. Артема довжиною 151 м і 613,5 м (від Глубочицкого проїзду до перетину вулиць Кравченко і Дмитрівській, а також з вул. Чорновола на Подільсько-Воскресенський міст). Заплановано розширення вулиць Коперника та Бердичівської, перенесення трамвайних колій з вул. Дмитрівській на вісь вул. Коперніка-Бердичівська, розширення проїжджої частини вул. Мельникова до п’яти смуг, будівництво нових підземних переходів.
Крім того, намічено будівництво другого виходу станції метро «Лук’янівська» навпроти кінотеатру «Київська Русь». Його спорудження буде здійснюватися одночасно з будівництвом станції «Глибочицька» Подільсько-Вигурівської лінії.
«Вартість проекту – 219 млн грн. Є приватний інвестор, який буде будувати ТРЦ на території колишнього Лук’янівського трамвайного депо. Він готовий вкладати кошти», – кажуть у департаменті архітектури. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
