Нові правила для автомобільного маркетингу та оновлень в Китаї
У відповідь на зростаючу кількість резонансних аварій, Китайське Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) запровадило нові правила, що стосуються маркетингу та впровадження технологій допомоги водіям. Уникнення амбівалентних термінів, таких як “автономний” або “інтелектуальний”, стало обов’язковим для автовиробників. Їх замінять загальновизнані рівневі позначення SAE, що вже використовуються по всьому світу.
Ці зміни були обумовлені трагедією з участю Xiaomi SU7, в результаті аварії якого виникло багато питань до роботи системи NOA (навігація на автопілоті). Аналіз показав, що відволікання водія стало ключовим фактором інциденту. MIIT вирішило швидко реагувати на цю ситуацію, заборонивши рекламувати системи, які вводять в оману споживачів. Всі функції допомоги водіям тепер підлягають класифікації в рамках конкретних рівнів.
Заборона на маркетинг у стилі “автономного водіння”
Автомобільні бренди більше не можуть рекламувати свої вироби за допомогою термінів, що не відповідають рівню дійсних можливостей. “Автономне водіння”, “бездрайверний паркування” або “автоматичне повернення” – ось деякі приклади виразів, які потрапили під заборону. Примітно, що така функція, як Tesla’s Smart Summon, також не може бути вільно рекламована.
Ці правила узгоджені з наміром зробити автомобільний ринок більш прозорим і надійним для споживача. Клієнти повинні чітко розуміти, що вони отримують, і не спрощувати функціональність автомобіля лише через маркетингові трюки.
Нововведення в процедурі оновлень програмного забезпечення
Крім того, значні зміни торкнулися і процедури оновлення програмного забезпечення. Відтепер, кожне серйозне оновлення, яке може вплинути на безпеку чи функціональність автомобіля, проходитиме через той самий процес, що й відклики. Це нововведення покликане забезпечити максимальну перевірку та відповідність безпеці кожного елемента, що додається до автомобіля через оновлення по повітрю.
Такі зміни роблять акцент на безпеці та надійності, підкреслюючи важливість людського чинника навіть у епоху стрімкої автоматизації. Це має на меті не тільки підвищення безпеки на дорогах, але й довіри споживачів до інноваційних рішень в автомобільній індустрії. Ефективність рішень MIIT буде визначатися в майбутньому, але вже зараз зрозуміло, що Китай налаштований на серйозні зміни у своєму автомобільному секторі.
