General Motors Досліджує Твердотільні Батареї для Розширення Асортименту Електромобілів
General Motors активно досліджує твердотільні та натрій-іонні батареї для електромобілів, поряд із розробкою семи різних анодних та катодних хімій.
Як глобальний гравець в автомобільній індустрії, General Motors постійно працює над новітніми технологіями акумуляторів, щоб вирішити найбільш нагальні питання, що стосуються дальності ходу електромобілів, швидкості заряджання та витрат. Серед запропонованих рішень – це твердотільні батареї, натрій-іонні батареї та кремнієві аноди.
“Наша команда R&D у GM активно досліджує технології твердотільних батарей, незалежно від того, це всі-твердотільні, сульфідні, оксидні чи керамічні,” зазначив Кушал Нараянасвамі, директор з інженерії елементів батарей у GM. Також ведеться робота над натрій-іонними батареями.
Високовольтна батарея є основним і найдорожчим компонентом в електромобілі, оскільки її напруга та здібності зарядки та розрядки прямо впливають на швидкість розгону та дальність пробігу автомобіля. Через високу вартість батареї електромобілі зазвичай дорожчі за їхні бензинові аналоги.
Однак автомобільні та батарейні компанії працюють над зниженням цих витрат, а також покращенням діапазону, швидкості зарядки та безпеки у порівнянні з традиційними літій-іонними елементами. GM робить усе можливе, навіть розробляючи нові покоління двигунів внутрішнього згорання паралельно. Працюючи разом з основним постачальником батарей LG Energy Solution, GM є найбільшим виробником елементів в Північній Америці.
Нараянасвамі очолює новий інноваційний центр Wallace Battery Cell Innovation Center у Варрені, Мічиган. Цей об’єкт дозволяє GM швидко створювати прототипи, накопичувати внутрішню експертизу та ефективно масштабуватися разом зі своїми постачальниками.
Історично, автовиробники покладалися на постачальників батарей, які адаптували елементи для використання в автомобілях. Проте ця модель змінюється, оскільки GM починає брати більше контролю над усім процесом – від вибору сировини до дизайну елементів та інтеграції в автомобіль.
Одним з прикладів є робота GM над літій-мангановими акумуляторами, де компанія самостійно створила і протестувала 300 великих форм-факторів у 18 варіантах, перш ніж залучити свого партнера LG Energy Solution для масового виробництва. Центр Wallace надає GM більшу гнучкість у розробці та впровадженні великих форм-факторів з різними хімічними складовими.
Натрій-іонні батареї ще знаходяться на ранніх стадіях розробки, але вони привертають увагу як перспективна ідтикувальна альтернатива, оскільки натрій приблизно у 400 разів поширеніший серед природних ресурсів, ніж літій.
