Інноваційний Electric Range Extender Plus: революція в електромобільних технологіях від ZF
Якщо ви цікавитеся автомобільними технологіями, то, напевно, чули про німецького постачальника ZF, який завоював славу своїми автоматичними коробками передач з шістьма та вісьма швидкостями. Проте компанія не зупиняється на досягнутому та прагне змінити підхід до систем генераторів у сучасних електромобілях з розширеним запасом ходу.
Як це працює: від PHEV до EREV
Поговорімо про технології, які лежать в основі подовженого пробігу електромобілів (EREV). Цей тип транспортних засобів багато в чому схожий з підключними гібридами (PHEV): обидва мають бензиновий двигун, високовольтну батарею та електродвигун. Основна різниця полягає в тому, що в електромобілі з розширеним запасом ходу EREV бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами. Його єдина функція — це енергія для електрогенератора, яка заряджає батарею.
Еволюція від ZF: Electric Range Extender Plus
ZF планує перевернути уявлення про цю систему, доповнюючи її технологією, яка дозволяє генератору живити пару коліс. Новий продукт названий Electric Range Extender Plus (eRE+). Він підтримує як 400-вольтові, так і 800-вольтові енергетичні системи. Цей інноваційний пристрій інтегрує інвертор, планетарну трансмісію та необхідне програмне забезпечення.
Переваги інтеграції та універсальність eRE+
Чому технологія від ZF така захоплююча? eRE+ має вбудоване зчеплення та диференціал, що означає можливість використовувати його або як генератор, або як вторинний привід. Це дозволяє автовиробникам економити час та гроші завдяки інтеграції всіх компонентів в єдину систему. При цьому, бензиновий двигун не їде на колеса, а виконує роль приводу генератора, що, в свою чергу, передає енергію до коліс.
Потенціал та потужність: майбутнє eRE+
Виробництво Electric Range Extender Plus розпочнеться вже наступного року. Цей пристрій має варіанти потужності від 70 до 150 кіловат (94–201 кінських сил), тоді як традиційний Electric Range Extender (eRE) пропонує від 70 до 110 кВт (94–147 к.с.). eRE зручний для застосування на задній осі, а Extender Plus, ймовірно, розмістять під капотом, як в традиційних автомобілях з ДВС. Загальна потужність може перевищувати 300 к.с.
Економічність та нові можливості
ZF зазначає, що вибір на користь EREV часто є більш економічним, особливо якщо вра
