Падіння автовиробництва в Україні не пов’язано із зростанням імпорту. Про це заявили у Всеукраїнській асоціації автомобільних імпортерів і дилерів.Згідно з даними офіційного сайту ОICA Всесвітньої організації автовиробників, максимальна кількість автомобілів в історії України було вироблено перед кризою в 2008 році – 400,8 тис. автомобілів, а в 2012 році – 69,7 тис., майже в шість разів менше.
“По-перше, падіння зумовлене зняттям із збірки та переходом на імпорт самими ж власниками українських автозаводів тих іномарок, які ще в 2008 році вироблялися в Україні та увійшли в статистику автовиробництва в 2008 році. По-друге, зняттям з виробництва “Славути” і “Таврії” – українських національних авто “, – відзначають в Асоціації.
При цьому автовиробництво в Україні в 2009 році впало нижче, ніж в 2012-му, і в Україні як міра захисту українського автопрому була введена надбавка ввізного мита на іномарки 13%.
“Виходить, що в 2012 році без захисту і спецмита “Укравтопром” виробив більше авто, ніж у 2009 році з заходами підтримки у вигляді 13% додаткового мита на іномарки”, – зазначають у ВААІД.
Варто відзначити, що падіння українського автопрому пов’язано з падінням авторинку в цілому.
ВААІД інформує, що в усьому світі під вітчизняним (національним) автовиробництво мається на увазі випуск машини вітчизняними (національними) конструкторами. Зняті з виробництва “Славута”, “Таврія” і “Волинянка” – національні українські автомобілі, які були розробкою українських конструкторів.
На жаль, автомобілі, збірка яких відбувалася і відбувається в Україні (Mercedes, Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo, Chrysler, Chery Fora, Volkswagen, Opel, Hyundai, ВАЗ і Škoda) – це іноземні автомобілі, а не український автопром і спецмита ми підтримуємо як раз конкретні марки чужого автопрому: Китаю, Кореї, Росії та Чехії. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
