Toyota Supra: неочікуваний конкурент на ралі
Оскільки всі відразу асоціюють Toyota Supra з динамічними поворотами і трековими рекордами, важко уявити її на ралійних трасах. Однак команда Rally School Team O’Neil довела, що Supra може успішно протистояти викликам гравійних шляхів.
Цей специфічний автомобіль, перероблений YouTube-каналом Capitan Crankshaft, отримав низку модифікацій. Він обладнаний напівкаркасом, шинами для гравію та довгохідною ралійною підвіскою, хоча зберіг свій задньопривідний дизайн і шестициліндровий турбований двигун від BMW. Це дало можливість зберегти ті переваги, які роблять Supra унікальною.
Як Supra показала себе на полігоні
Головний інструктор Team O’Neil, Вайат Нокс, високо оцінив Supra під час випробувань на гравійному курсі. Незважаючи на стандартну систему ABS, ця Toyota вміло обертається під час гальмування і зрідка демонструє чудові можливості для дрифту. В несподіваній частині тестування Нокс похвалив восьмиступеневу автоматичну трансмісію за її швидкість реакції і простоту використання. Він навіть стверджував, що автомат кращий за механічну коробку, оскільки дозволяє зосередитися на управлінні та педалях.
Виступ на ралійних етапах
Supra довела, що здатна не тільки дрифтувати, але й влучно долати ралійні маршрути. Нокс вказує на визначний час – 2 хвилини 9 секунд на часованому етапі Team O’Neil. Це один з найшвидших зимових показників, який обігнав ралійний автомобіль Ford Fiesta та Subaru WRX.
Однак, влітку, результати були не такими вражаючими – навіть вантажопідйомна Kia Sedona залишала Supra позаду. Таким чином, єдине рішення – повернути автомобіль на ралійний трек в кращу погоду, щоб справедливо визначити його потенціал.
Цей незвичайний експеримент показав, що Toyota Supra здатна конкурувати на ралійних трасах, дивуючи всіх своєю універсальністю. Поки вона і далі доводитиме свою працездатність на різних поверхнях, залишається лише чекаючи на нові результати і змагання.
