Корейські математики запропонували алгоритм, який у теорії дозволяє позбавиться від пробок.Згідно з найпростішими моделям руху потоку машин, існує три основні режими такого руху. Перший – вільний, при якому машини рухаються з максимальною швидкістю. Другий – щільний, коли машини змушені рухатися з одною (можливо, невеликою) швидкістю. Третій режим, при якому середня швидкість падає майже до нуля, – пробка. Рівність нулю середньої швидкості в останньому випадку означає, що машина може поперемінно то рухатися, то стояти.
Перехід між режимами при відсутності будь-яких додаткових умов на рух автопотоку є об’єктом пильного вивчення математиків. Зокрема, на даний момент відомо, що ці переходи описуються вкрай складно. У рамках нової роботи запропонували додати в модель руху так зване локальну взаємодію – автомобіль “повідомляє” про швидкість і напрям свого руху оточуючим його машинам. За словами вчених, це припущення недалеке від істини – автомобілісти фактично повідомляють деякі деталі свого руху сусідам за допомогою стоп-сигналів і поворотників.
Алгоритм, запропонований математиками, вкрай простий. Машини, які в’їжджають в пробку, повинні залишати між собою і наступним автомобілем багато місця, а які виїжджають – менше. Як показує моделювання, подібний підхід дозволяє “розсмоктувати” пробки.
Також, з’явилася робота, в якій французькі фізики математично обгрунтували, що навіть у складній транспортній системі за наявності великої кількості трафіку є вільні дороги. Для аналізу мереж вони користувалася моделлю руху автомобільного трафіку під назвою процес з повністю асиметричним винятком. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
