Kia EV9: Революція у світі трирядних електропозашляховиків
Коли Kia EV9 дебютувала на ринку минулого року, вона буквально підкорила серця шанувальників трирядних позашляховиків в Америці. Із запасом ходу понад 300 миль, ця модель зумовила революцію у своєму сегменті. Гармонійне поєднання просторого інтер’єру, потужності акумулятора та привабливої ціни зробили EV9 фіналістом престижної нагороди InsideEVs Breakthrough Awards.
Для модельного року 2026 Kia підняла планку вище, встановивши порт North American Charging Standard (NACS) у заводській комплектації, що забезпечує безперешкодний доступ до Supercharger. Це оновлення дає змогу власникам мати вільний доступ до понад 21,500 Tesla Supercharger по всій території США, що дозволяє практично забути про страх низького заряду під час довгих подорожей.
Тестування зарядки: виклик Supercharger
На цьому тижні я проводив тестування зарядки Kia EV9. Обладнана NACS, вона з легкістю підключалася до Supercharger. Я вирушив на зарядку від 10 до 80%, щоб перевірити ефективність цього оновлення для тривалих подорожей.
Зарядка зайняла усього 36 хвилин, під час яких я отримав близько 230 миль додаткового запасу ходу. З вартістю 43 долари за ставкою 0,59 центів за кіловат-годину, це було досить вигідним рішенням. Але основна проблема полягала в процесі ініціації зарядки.
На відміну від власників Tesla, водії інші електромобілі покладаються на додаток Tesla для початку заряджання. На жаль, моя тестова модель поки що не мала можливості підключення та заряджання безпосередньо, що стане доступним до кінця року.
Зарядна непередбачуваність
Під час візиту на V4 Supercharger у Гаррісоні, штат Нью-Йорк, я стикнувся з певними викликами. Додаток Tesla видало помилку – “Помилка заряджання: підключіть кабель назад до поста та спробуйте знову”. Спочатку це було невеликим розчаруванням, але перезапуск автомобіля вирішив проблему, і заряджання почалося.
Як тільки електрони почали текти, процес став набагато комфортнішим. Швидкість заряджання досягла 126 кіловатів, що є пристойним показником. На жаль, зарядні кабінети V3 Tesla не здатні розвивати максимальну швидкість заряду через обмеження напруги, тоді як нові V4 вже з’явилися на ринку і підтримують до 1000 вольт.
Слід зазначити, що інші сесії зарядки на Tesla Supercharger з Kia EV9 пройшли гладко, і цей інцидент вірогідно є виключенням. Це показує, що інтеграція NACS все ще потребує деяких доопрацювань, але згодом може стати стандартом у майбутньому.
Kia EV
