Виклики нової шини Pirelli C6: амбіції та реальність
Нова шина Pirelli C6, яка була з тріумфом презентована на Гран-прі Емілія-Романья минулого місяця, викликала чимало дискусій. Незважаючи на труднощі, постачальник шин Формули 1 залишається вірним ідеї мати шість варіантів шин для сухої погоди.
Pirelli визнала, що потрібні деякі зміни у характеристиках продуктивності C6, особливо щодо покращення часу кола відносно C5 — раніше найм’якшої шини в асортименті. “Я б сказав, що [C6] складає свою роботу,” — зазначив директор з автоспорту Pirelli, Маріо Ізола.
Варіативність у поведінці шин
У Канаді відбулося вдале кваліфікування, але команди і досі намагаються до кінця зрозуміти C6. Вони добре знайомі з C5, що надає більше впевненості водіям, хоча C6 дійсно має кращі характеристики. Якщо вдається знайти пік продуктивності C6, це приносить значну перевагу, однак це не завжди легко.
Стратегії використання шин
Основна ідея C6 полягала в тому, щоб бути основною шиною для кваліфікації, залишаючи командам використання жорстких і середніх шин у гонці. З урахуванням останніх відгуків водіїв, прагнучи трохи зменшити чутливість до теплової деградації, Pirelli відкрив шлях для однозупинкових стратегій.
Однак, через труднощі з використанням C6, деякі команди обрали більш знайомі C5 у кваліфікації в Імолі та Монреалі. Це відкрило різноманітність у стратегіях.
Майбутнє шин C6
Незважаючи на непередбачені результати, C6 виявила вплив на гонкові стратегії, що Pirelli вважає певною перемогою. Плани з використання C6 в Сінгапурі під питанням, адже цей трек можливий бути більш вимогливим. Проте Лас-Вегас залишається потенційною ареною для тестування нових характеристик.
Pirelli працює над вдосконаленням C6, прагнучи зробити її швидшою та більш агресивною, але з однаковим рівнем деградації, щоб стимулювати різноманітність стратегій. “Ми хочемо, щоб різниця між C5 та C6 сягала принаймні півсекунди,” — підсумував Маріо Ізола.
