Чому Red Bull Racing зазнала невдачі на Гран-прі Угорщини?
Гран-прі Угорщини став справжнім викликом для Red Bull Racing. Незважаючи на високий рівень підготовки та можливості команди, стратегія з двома зупинками в боксах не принесла очікуваного результату для Макса Ферстаппена. Болід RB21 не був здатний підтримувати необхідний температурний режим для шин, що стало ключовим фактором у провальній гонці. У підсумку Ферстаппен перетнув фінішну лінію дев’ятим, у той час як його товариш по команді, Юкі Цунода, стартуючи з піт-лею, завершив гонку на вісімнадцятій позиції.
Стратегія зупинок: Крах надій
Red Bull Racing завжди була відома своїми новаторськими підходами до стратегій піт-стопів, але цього разу все пішло не за планом. Радник команди Хельмут Марко визнав, що стратегія з двома зупинками не спрацювала належним чином. Команда намагалася налаштувати машину так, аби шини працювали в оптимальному температурному діапазоні, але не досягла успіху. За словами Марко, навіть за найкращих умов Ферстаппен міг би розраховувати лише на п’яте або шосте місце, що відображає загальний рівень конкуренції.
Технічні труднощі та проблеми з шинами
Макс Ферстаппен вперше за тривалий час скаржився на проблеми з потужністю. Він зазначив, що автомобіль не працював так, як очікувалося. Після гонки Марко пояснив це тріадою проблем: від шасі, яке не вдалося правильно налаштувати, до невдалого входження шин у потрібний температурний діапазон. Проте сам Ферстаппен з осторогою сприйняв таке пояснення, висловлюючи сумніви щодо простого звинувачення шин у невдачах.
Наслідки для майбутніх гонок
Гран-прі Угорщини виявило слабкі місця Red Bull Racing, які вони повинні врахувати, збираючись на майбутні гонки. Зважаючи на стрімке зростання конкуренції, команді необхідно вжити всіх заходів, щоб забезпечити належний виступ своїх болідів у подальших змаганнях. Однією з ключових цілей буде поліпшення налаштування техніки для досягнення оптимального температурного режиму шин, що забезпечить стабільний результат на трасі.
