Особливості McLaren F1 стають “більшою перепоною” для Норріса
На складний день для лідера чемпіонату керівник команди Андреа Стелла заявив, що “внутрішні обмеження” MCL39 означали, що Ландо Норріс важко витискав останні десяті секунди швидкості.
Автомобіль, який швидкий, але складний у керуванні: це стало загальним рефреном останнього сезону Формули 1 з поточними правилами базування. Ландо Норріс зіткнувся з проблемою гранулювання в спринтерській гонці в Китаї, фінішувавши на восьмому місці після втрати трьох позицій на стартовому колі. Незважаючи на це, його напарник Оскар Піастрі вивірив момент у спринті, щоб обігнати Red Bull Макса Ферстаппена і надалі виборов поул для МКЛ39 на недільному гран-прі.
Стиль керування та проблеми з шинами
Норріс вже заявляв, що мусив змінити свій атакуючий стиль, щоб максимально використати потенціал нового McLaren, оскільки автомобіль не має достатньо міцного переду, щоб винагородити стиль пізнього гальмування. Та після перемоги на Гран-прі Австралії у, здавалося б, невимушеному стилі, у Китаї йому довелося боротися з непростими умовами.
Шанхайська траса доволі специфічна у світі Формули 1, оскільки конфігурація траси навантажує передні колеса більше, ніж задні: звуження радіусу першого та другого поворотів, а також швидкий вхід на пряму спину, суттєво навантажують передню ліву шину. Норріс, як і багато інших пілотів, стикався з труднощами у підтриманні швидкості у Поворотах 1 та 2, і мав кілька замків на вході у шпильку наприкінці прямої.
Обмеження MCL39 та боротьба з аеродинамікою
Андреа Стелла пояснив, що проблема не тільки у поведінці шин на поверхні, але й у конструктивній особливості автомобіля, що робить використання його на межі складним завданням. “Це однакове для обох пілотів, але я думаю, що це більша перепона для Ландо, зважаючи на його стиль водіння та спосіб, яким він прагне генерувати швидкість на колі”, — заявив Стелла.
Норріс мав особливо важкий час в умовах спринту, зіткнувшись з гранулюванням. Водночас Піастрі справлявся з шинами більш комфортно, причому менше брудного повітря спростили йому завдання. Стелла підкреслив, що обмеження автомобіля – це не те, що можна змінити за один день, це фундаментальна особливість машини, а не щось, що можна змінити через налаштування.
Висновки для майбутніх гонок
На кваліфікації Норріс втрачав час через замки та несподівані втручання в управління на
