Олексій Мочанов: "Я хочу захистити вітчизняних автоспоживачів!"

Олексій Мочанов, ведучий телепередачі «Екіпаж»:Олексій Мочанов: “Я хочу захистити вітчизняних автоспоживачів!”Очевидно, що автомобільному лобі в Україні невигідний наш вступ до СОТ, невигідно, щоб відкривали кордони, тому що автомобілі європейського виробництва повинні подешевшати. Я розмовляв з господарями кількох автосалонів, які постачають в країну європейські автомобілі. Їм пояснили, що бюджет цього року спланований, а головний фінансовий документ країни складався з урахуванням від надходжень від ввезення автомобілів. Щось подібне сказав і вічний друг Президента Євген Червоненко. Що, мовляв, видатки на соціальні програми планувалися з урахуванням прибутку від імпорту автомобілів, від зростання автомобільного ринку. Існує ціла система параметрів, з якої складається ціна автомобіля. Це кілька параметрів, серед яких і розмитнення. При зміні митного збору дещо знижується ціна. Знизити ввізні мита – одне з наших зобов’язань перед СОТ. Але наша держава так навчилася пускати пил в очі, що це може статися й тут. У держави є можливості показати, що митний збір знизився, але при цьому підняти якийсь індикатив, при якому ціна на машини залишиться тією самою.

Якщо говорити про ціну на машини в майбутньому. Дорогі бренди мають салони в центрі міста. Зараз обговорюється питання будівництва автомобільного містечка на Бориспільській трасі, куди великі салони винесуть свої торговельні площі. Можливо, там машини будуть дещо дешевшими.

Пам’ятаю, коли Юлія Володимирівна вперше прийшла на прем’єрську посаду, то був такий казус. Ціни на Тойоту Ленд Крузер, яка подобалася депутатам, подешевшали на сім тисяч доларів, а Тойота королла, яку купує переважно середній клас, подорожчала на тисячу.

Але це взагалі первісний лад, якщо до вибору автомобіля ми виходитимем тільки з ціни на розмитнення. Поки уряд вирішуватиме питання з митним збором, нам важливо, щоб у нас утворилася нормальна автомобільна і бизнес-автомобільна преса, яка розповідатиме, що краще заплатити трохи більше за європейський автомобіль, навіть якщо він не подешевшає при вступі до СОТ, ніж купувати вітчизняні руїни. Адже вони ніяких серйозних краш-тестів не проходять. Але в нас автомобільне лобі, яке не дасть знищити автомобільний завод. При цьому вони кажуть про захист вітчизняного виробника. У виробництві вітчизняного автомобіля зайняті ну хай тридцять тисяч осіб, максимум п’ятдесят, ну це все заводи, які прикручують бампери скрізь у Луцьку, в Іллічівську. А я хотів би захистити вітчизняних споживачів. Потенційних споживачів – десять мільйонів. І заради тридцятьох тисяч осіб, які роблять неякісні автомобілі, повинні страждати і ризикувати здоров’ям десять мільйонів?!. Наше автомобільне лобі – воно як сонце, їх не цікавлять процеси, СОТ, реальні ціни і якість їх продукції, їх цікавить тільки їх бізнес, який повинен існувати завжди.

Джерело – ХайВей ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News