Після того, як Україна зніме спецмита на деякі автомобілі, їх ціна повинна знизитися на 2-4%. А якщо з початку 2016 року скасують і додатковий імпортний збір, то рівень оподаткування зменшиться до рівня 2013 р., тобто практично на всі легковики буде діяти ставка 10%. Крім того, згідно з угодою про Асоціацію з ЄС, європейські автомобілі ставка знизиться ще на 1%, тобто буде становити 9% від ціни ввезення автомобіля в нашу країну.
Ставка одна, податки – різні
Протягом двох з половиною років податки на ввезення нових автомобілів по-трошки, але підвищувалися. Хоча при вступі України до СОТ було дано обіцянку – на всі автомобілі вводиться єдина ввізне мито 10% від митної вартості з поступовим зменшенням до 6%. Зменшення велося кожен рік, але тільки на автомобілі з об’ємом двигуна понад 3,5 л. Чому так – невідомо (напевно, їх частка ринку найменша серед інших категорій), і це не повинно було сильно знизити надходження в бюджет. Але факт залишається фактом – зараз ставка ввізного мита на більшість автомобілів становить 10%, на машини з мотором понад 3,5 л – 6%.
Виконуючи домовленості при вступі в СОТ, Україна не підвищувала ввізне мито на нові автомобілі. Але існують і інші податки. Наприклад, приблизно два роки тому ввела утилізаційний збір – плату за те, що після закінчення терміну служби автомобіль повинен бути перероблений на метал та інше корисні речі чи небезпечну вторсировину. Цей платіж скасували після революції на хвилі боротьби з кількістю податків, разом з оплатою за першу реєстрацію транспортних засобів. Зате разом цим держава підвищила акциз на автомобілі, причому не тільки легкові, але і ввела його на вантажівки. Зауважимо, що акциз – це “податок на розкіш”, і в цивілізованих країнах використовується для алкоголю, сигарет, ікри і т. д. У нас же розкішшю порахували не тільки легковики, але і засобу виробництва – комерційну автотехніку.
Крім того, протягом останніх трьох років вводилися і інші мита, які начебто не суперечать принципам СОТ. Наприклад, спецмито на найбільш популярні легковички з об’ємом бензинового двигуна від 1,0 до 2,2 л. Воно була покликана захистити вітчизняного виробника, який випускає автомобілі саме з такими об’ємами двигунів. Спецмито становила на початку дії 7-13% від митної вартості авто, потім поступово зменшувалась.
І тільки зараз Україна пообіцяла скасувати його остаточно. На жаль, спецмито мало допомогла українським автозаводам – покупці просто переорієнтувалися на дизельні машини, які раніше були дорожчі від бензинових, а при дії спецмита виявилися дешевшими. З урахуванням того, що дизелі економініші від бензинових аналогів, це стало вигідно і при експлуатації. Дійшло до того, що деякі французькі бренди навіть перестали завозити моделі з бензином – тільки дизель. Ось так Україна наблизилася до Європи, адже в Старому Світі продажі дизельних машин перевищують бензинові.
Ще один вітчизняний винахід у податковій сфері – імпортний збір. Він був введений на цілий 2015 рік з метою стабілізувати платіжний баланс країни. З точки зору договору про вільну торгівлю цей податок у 5% на промислові товари і 10% на продукти, звичайно ж, дуже спірний. Але оскільки міжнародні організації дуже повільно розглядають подібні питання, то рекомендація до скасування цього збору назріла тільки в середині 2015 року. І то, із застереженням, що зробити це потрібно до кінця року.
Таким чином, з початку 2016 року в Україні буде на два автомобільних податки менше – підуть у небуття спецмито та імпортний збір. Наскільки в цьому разі подешевшають автомобілі? А ось це залежить від типу транспорту. Якщо говорити про легковики з дизельними двигунами або бензиновими двигунами з об’ємом понад 2,2 л, то для них зменшення податкової ставки складе 5% – величину імпортного збору. Крім того, якщо машини завезені з країни, що входить до Євросоюзу, то ставка ввізного мита складе 9% замість 10, тобто ще мінус один відсоток податку. А це не тільки європейські бренди – сьогодні в країнах ЄС збирають Kia, Hyundai, Honda, Nissan та інші популярні у нас автомобілі.
Що стосується легковиків з бензиновим двигуном об’ємом від 1,0 до 2,2 л, то для них зниження податків відбудеться ще на величину спецмита, яка на даний момент складуть 2-4%. Таким чином, найбільш популярні в нашій країні легковика повинні подешевшати на 7-9%, якщо ми говоримо про машини з Японії, Кореї і США, і 8-10% – для “європейців”.
Звичайно, в структурі оподаткування нових легкових автомобілів залишаються ще ПДВ в розмірі 20% і акциз, який залежить від кубатури двигуна із ставками в євро. Надії на скасування цих податків поки що мало. Але той факт, що з початку 2016 року оподаткування при ввезенні імпортних легковиків зменшиться – вже позитив.
Правда, чи варто чекати після цього стрімкого збільшення продажів – ще питання. Адже головна причина зниження автопродажів – зростання курсу долара. І якщо “середній” легковик при курсі 8 грн/дол. коштував 150-200 тис. гривень, то сьогодні його ціна зросла в три рази. І навіть з урахуванням зменшення податків на 10% гривнева ціна не зможе ніяк наблизитися до попередньої. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
