Якщо будуть реалізовані всі плани столичних можновладців, то дороги Києва стануть просторішими, а кількість багаторівневих розв’язок зросте в кілька разів. У найближчі п’ять років у Києві мають з’явитися майже два десятки об’єктів транспортної інфраструктури. Серед них – Подільський міст, багаторівневі розв’язки на Голосіївській, Ленінградській площах, на Шулявці, Лук’янівці.
До 2018 року також хочуть збудувати тунель під Ботанічним садом НАН України від Наддніпрянського шосе до вулиці Саперно-Слобідської, а також реконструювати міст Патона.
Один з найбільш масштабних проектів – реконструкція транспортної розв’язки на перетині проспекту Перемоги і вулиці Гетьмана. Зараз пропускна здатність аварійного Шулявського шляхопроводу становить 13-14 тис. авто на годину, після реконструкції очікується 18,4-22,8 тис. авто. Пріоритетним є знесення кута фасаду цеху №5 заводу «Більшовик», що виходить на проспект Перемоги. Завершити роботи планується до 2017 року. Орієнтовна вартість – 400 млн гривень.
Подільсько-Воскресенський мостовий перехід також планується добудувати за три роки. З’їзд з мосту на Набережно-Хрещатицьку існує (правобережний підхід). Необхідно побудувати і лівобережний заїзд з Верхнього Валу. Вартість тільки цього першого етапу, куди також входить підйом арки над Дніпром, – близько 1 млрд гривень. А далі потрібно ще добудувати міст через затока Десенка, що може бути зроблено в одному з двох варіантів: через озеро Райдужне на бульвар Перова або по набережній до вулиці Бальзака.
Будівництво розв’язки на Голосіївській площі заплановано на 2015 рік, вартість – 250 млн гривень. Попередньо потрібно провести реконструкцію проспекту 40-річчя Жовтня, для чого буде потрібно «відрізати» частина парку, заявив головний інженер «Київдормістпроект» Рашид Халілов. У перспективі ж проспект хочуть розширити до 6 смуг і побудувати естакаду навпроти входу на ВДНГ. Крім того, передбачається зробити відгалуження в підземному переході від метро Виставковий центр у бік озера.
На Лук’янівці планується побудувати два тунелі під вулицею Артема довжиною в 151 м і 613,5 м (від Глубочицкого проїзду до перетину вулиць Кравченко і Дмитрівській, а також з вулиці Чорновола на Подільсько-Воскресенський міст). Заплановано розширення вулиць Коперника та Бердичівської, перенесення трамвайних колій з вулиці Дмитрівській на вісь вулиць Коперника-Бердичівська, розширення проїжджої частини вулиці Мельникова до п’яти смуг, будівництво нових підземних переходів. Проект планується почати реалізовувати в цьому році.
Також намічено будівництво другого виходу станції метро Лук’янівська навпроти кінотеатру «Київська Русь». Його спорудження буде здійснюватися одночасно з будівництвом станції Глибочицька Подільсько-Вигурівської лінії. У це готовий вкладатися приватний інвестор, який будує ТРЦ на території колишнього Лук’янівського трамвайного депо. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
