Спеціалісти з інфраструктур презентували своє бачення розвитку транспорту в Києві. Вони хочуть виділену смугу для зручності мешканців Троєщини, резидентні паркування і велосипедний фунікулер.
Влада обіцяє виконати вимоги частково.
1. СМУГА НА ТРОЄЩИНУ
Насамперед фахівці з транспорту вирішили зайнятися вирішенням проблем жителів Троєщини і запропонували на «Урбаністичному форумі», поки на масиві не з’явиться трамвай чи метро, виділити смугу для громадського транспорту через Московський міст з вул. Милославської до ст. м «Петрівка». «За нормами пасажир повинен добиратися від Троєщини до Петрівки приблизно за 35 хвилин. Але з-за пробок цей шлях розтягується до 1,5 годин. Виділена смуга допоможе вирішити цю проблему», – вважає експерт з перевезень і співавтор презентованого пропозиції Богдан Аганін. Він запевняє, реалізація завдання буде коштувати мінімум – потрібно лише нанести відповідну розмітку. У КМДА готові реалізувати проект, щоправда, лише після того, як посилять відповідальність за порушення ПДР. «Адже виділені смуги для громадського транспорту сьогодні «не працюють». На них паркуються, вони зайняті кинутими авто…», – сказав нам заступник голови КМДА Михайло Костюк.
2. МАРШРУТИ В ЦЕНТРІ
Ще одна цікава ідея експертів – відновити в центрі деякі маршрути. «Зараз в центрі по верху не ходить жоден вид громадського транспорту. Щоб проїхати 1-2 зупинки, потрібно спускатися в метро, іноді робити пересадки. Це дуже незручно, особливо людям на інвалідних візках. Потрібно пустити автобуси або тролейбуси із зменшеною пасажиромісткістю по вул. Володимирської та бульвару Шевченка, а також від Бессарабки до вул. Володимирської», – пропонує Аганін. У мерії кажуть, що ідею підтримують.
3. РЕЗИДЕНТНИЙ ПАРКОВКА
Автори концепції вважають, що потрібно ввести поняття резидентна парковка для мешканців прилеглих будинків. Тобто, якщо ти паркуешься у себе під будинком, то платиш дешевше. Це дозволить уникнути конфліктів з «Київтранспарксервісом», який організовує платні паркування на прибудинкових територіях. Заступник голови КМДА Михайло Костюк каже, що влада вже почала рухатися в цьому напрямку: «Ми вже оголосили конкурс на міжнародного оператора паркування. Вітчизняні компанії або громадськість теж можуть брати участь у конкурсі. Першим справою оператор повинен буде покінчити з корупцією на низовому рівні, ліквідувавши розрахунок за паркування готівкою».
4. ВЕЛОМЕРЕЖА
Експерти також пропонують ряд інфраструктурних рішень для велосипедистів. Це, наприклад, охоронювані велопарковки біля метро (зразок перехоплюючих паркінгів для авто). «Замість Мафів, які нелегально торгують мотлохом, їх власники могли б спільно з містом обладнати стоянки для велосипедів. А оплата для велосипедистів могла б здійснюватися за абонементом або через проїзні на метро», – говорить Аганін. Ініціативна група також наполягає на виділенні в фунікулері відсіки для перевезення велосипедистів та інвалідних колясок. «Щодо велопарковок згоден. Це гарне правильне рішення. Наступного тижня ми почнемо готувати таку пропозицію. Воно буде реалізовано за рахунок інвестицій або за гроші міста, – сказав нам заступник голови КМДА Михайло Костюк. – А от щодо фунікулера є сумніви. Як буде виглядати, якщо велосипедист буде їздити на фунікулері? Велосипедист повинен їздити на велосипеді. Обійдеться без цієї справи». ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
