Популярний шведський автомобільний журнал Teknikens Värld провів випробування нового компактного позашляховика Honda CR-V, під час якого з’ясувалося, що система повного приводу 4WD працює не належним чином. Тобто, просто кажучи, японська новинка провалила повнопривідний тест.
Електроніка автомобіля не перерозподіляє крутний момент на задню вісь коли передні колеса не мають 100% зчеплення з дорогою. У підсумку – Honda CR-V не здатна рушити з місця.
На підтвердження своїх досліджень шведський журнал опублікував відеоролик, на якому чітко видно, що автомобіль Honda CR-V, зобов’язаний рушати практично з будь-якого покриття, залишається на місці, нездатний почати рух при пробуксовці передніх коліс. Фахівці журналу запевняють, що в такому виконанні компактний позашляховик Honda CR-V більше схожий на автомобіль FWD, ніж AWD.
У своєму офіційному прес-релізі шведський журнал зазначає, що автомобіль Honda CR-V попереднього покоління мав таку ж проблему! Минулорічне випробування привели до таких же підсумків. Рік тому офіційні представники японського бренду заявили, що при такій величезній різниці в рівні зчеплення коліс з дорожнім полотном електроніка автомобіля не переводить крутний момент з передніх коліс на задні унаслідок можливого перегріву муфти системи повного приводу 4WD. Як можна бачити на відео, передня вісь автомобіля знаходиться на спеціальних роликах, а задня на фрикційному покритті.
У минулому році японський бренд все-таки провів у Швеції сервісну компанію. У компактному позашляховику Honda CR-V була перепрограмована електроніка управління системи повного приводу. У підсумку – проблема була вирішена. Зараз же, ситуація повторюється. Шведський підрозділ японської компанії Honda випустив офіційний прес-реліз значних розмірів, в якому говориться, що в реальних умовах позашляховик CR-V 2015 модельного року навряд чи потрапить у таку ситуацію, яку створили журналісти Teknikens Värld. Тобто, у компанії припускають, що в життєвих реаліях автомобіль не буде відчувати такі проблеми, коли передні колеса не мають зчеплення зовсім, а задні – 100%.
Саме з цієї причини електронні «мізки» позашляховика Honda CR-V 2015 модельного року налаштовані таким чином, щоб уникати можливого перегріву і виходу з ладу муфти системи повного приводу. Крім цього, в офіційному документі японської компанії сказано, що за весь час продажів позашляховика в країнах з суворим кліматом яких-небудь скарг і претензій не надходило. У свою чергу, працівники шведського журналу Teknikens Värld запевняють, що в минулому році, коли електроніка автомобіля була перепрограмована, багато клієнтів марки стали почувати себе набагато впевненіше за кермом машини. Крім цього, фахівці видання запевняють, що подібна практика давно використовується деякими світовими виробниками, наприклад, компанією Subaru. Як би там не було, в кінці відеоролика аналогічний тест проходить Ford Kuga. Американський автомобіль не має абсолютно ніяких проблем з подоланням цього випробування. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
