Honda Civic десятого покоління побудований на принципово новій модульній платформі, яка згодом стане основою для більшості хондівських моделей, включаючи кросовер CR-V. При цьому характерною особливістю нового седана стане задня багатоважільна підвіска, тоді як зараз хетчбеки і універсали для європейського ринку мають напівзалежну підвіску ззаду.
Через нову платформу радикально змінилася концепція “Сівіка”: якщо раніше пасажирський відсік Honda Civic був максимально зрушений вперед, завдяки чому колишня Honda мала характерний впізнаваний профіль, то зараз все навпаки. Втім, профіль нового седана теж досить незвичайний — лінія даху стала куди більш похилою, а багажника (обсяг якого, між іншим, виріс на 20%) скоротився до невеликого «відростка». Так що візуально трьохоб’ємник тепер більше нагадує хетчбек.
Що стосується габаритів Honda Civic X, то при фактично колишній довжині (близько 4,5 м) японська новинка стала на 50 мм ширшою, але притому на 25 мм нижчою. Величина колісної бази зросла на 30 мм до 2,7, тому на задніх місцях відтепер має бути більш вільно.
Але якщо зовнішність Honda Civic виявилася вельми неординарною, то інтер’єр, навпаки, став досить традиційним. Замість складної багатоповерхової архітектури тепер — цілком звичайний, але здорово «оспортивлений» салон.
На ринку США, на який націлене десяте покоління моделі, будуть представлені дві модифікації: атмосферна, з 2,0-літровим 150-сильним мотором, і турбована, з 1,5-літровим агрегатом з нового сімейства (його потужність поки не розкрита). Обидві версії будуть пропонуватися з варіаторами, а 2,0-літрова — і з 6-ступінчастою «механікою».
Випускатися седани будуть на американському заводі компанії. Там же згодом пропишеться і купе. В наступному році дебютує хетчбек — його складання налагодять у Великобританії. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
