Чимала ціна на А-95 бензин є непоганим стимулом для багатьох перейти на більш дешевий А-92.
А що з якістю цього бензину, особливо в східних областях країни, де традиційно більше контрафакту? Вивчити це питання вирішили в Інституті споживчих експертиз, для чого провели перевірку бензину А-92 в українських мережах АЗС. Всього експерти відібрали десять проб, після чого зразки вирушили в акредитовану лабораторію.
Цікаве автомобільне відео:
Honda Accord 2018 Video
«Під приціл» перевіряючих потрапили як великі мережі (WOG, Parallel, БРСМ-Нафта, Авіас, Sun Oil, КЛО, Marshall), так і локальні мережі (LUXWEN, Імпульс). Результати аналітиків засмутили, оскільки 30% не кондиційного бензину це навіть для нашої країни забагато.
Октанове число.
Насамперед перевірили показник, який характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали по моторному методу, при якому установка (одноциліндровий двигун із змінним ступенем стиснення) імітує навантаження на реальний двигун. За цим методом норматив встановлений на рівні 82,5 одиниць (що практично аналогічно звичному числу 92 по дослідницькому методу, яке ми бачимо на заправках). За результатами виявилися дві невідповідністі нормативам – октанове число бензину в мережі Авіас склало 81,9 одиниць при нормативі не менше 82,5. Другий порушник – АЗС Імпульс, з «фантастичними» цифрами – 79,3 одиниці !!! Експерти були впевнені, що так безбожно «бадяжити» вже перестали, але, судячи з усього, це далеко не так. На зворотному боці шкали – зразки, які не просто вклалися в норматив, але і продемонстрували неабиякий «запас». БРСМ-Нафта (84,8 одиниць) продає практично «дев’яносто п’ятий”, а Parallel і Parallel Perfekt (84,2 і 84,3 одиниць) – «дев’яносто четвертий».
Бензол і ароматика.
Бензол роз’їдає паливну систему і призводить до її передчасного зносу. За змістом бензолу і ароматичних вуглеводнів результати відрізнялися. Зокрема, шкідливий бензол був в найменшій кількості в пробах БРСМ-Нафта (0,52%) і WOG (0,54%). А ось зразок АЗС Імпульс і тут відзначився – бензолу в паливі цієї мережі виявилося в півтора рази більше, ніж дозволяють граничні нормативи ДСТУ. Що стосується об’ємної частини ароматичних вуглеводнів, то тут найменші показники виявилися в пробах БРСМ-Нафта і КЛО, інші також вклалися в норматив.
Сірка.
Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «вбиває» каталізатори. До того ж стає «бруднішим» вихлоп і в повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні оксиди. Крім проби Marshall, де було зафіксовано невелике перевищення граничного значення, весь перевірений «дев’яносто другий» вписався норми Євро-4 і це дуже хороший результат. Більш того, зразки БРСМ-Нафта, Parallel і WOG за змістом сірки виявилися в «вищій лізі» – значення відповідають нормам Євро – 5. Етанол.
Вивчення хімічного складу бензинів знову підкинуло ложку дьогтю в бочку меду – бензини, придбані на заправках Імпульс і Marshall на десять відсотків складалися з етанолу, при тому, що максимальне дозволене значення – не більше 5-ти.
Висновки.
В цілому, дослідження показало, що всупереч очікуванням експертів, якість «дев’яносто другого» досить сильно «плаває». Судячи з усього, у великих мережах (WOG, БРСМ-Нафта, Parallel і інших лідерів паливного ринку) не економлять, купують якісний ресурс українського і білоруського виробництва. Так-так, помилки немає – саме українського виробництва! Шебелинський НПЗ після модернізації радує відмінними показниками свого палива. Тепер наш А-92 присутній в мережах нарівні з імпортним (наприклад, в мережі Parallel), і показує відмінні результати. А ось в невеликих мережах «не кондиція» проскакує, і автомобілістам слід двічі подумати, перш ніж економити таким чином.
Вадим Кривенко
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
