Toyota представила спорткар GR 86 – наступника GT 86, що випускався з 2012 року.
Генеологія Toyota 86
Новинка створена спільними зусиллями Toyota Gazoo Racing і Subaru та уніфікована з купе BRZ другого покоління. У порівнянні з попередником двухдверка підросла в габаритах і стала більш динамічною.
Зовні від Subaru BRZ, представленого минулої осені, спорткупе Toyota можна відрізнити по оформленню переднього і заднього бамперів і шильдиках, а кузовні панелі у моделей однакові. Зі зміною індексу на GR 86, як і BRZ, спорткар зберіг колишню платформу. Колісна база «дводверки» Toyota збільшилася на п’ять міліметрів, довжина кузова зросла на 30 міліметрів, а висота зменшилася на 10 міліметрів. Дорожній просвіт GR 86 становить 130 міліметрів, а розмір коліс – 18 дюймів.
Технічні дані спорткара Toyota 86
Споряджена маса збільшилася на 50 кілограмів до 1270 кілограмів у версії з «механікою». Приріст міг би бути більшим, якби не виготовлені з алюмінію дах і крила, а також полегшені сидіння. У компанії відзначають, що скорочення висоти і грамотний розподіл ваги забезпечили «надзвичайно низький» центр ваги і кращу маневреність. Крім цього, жорсткість кузова на кручення зросла приблизно на 50 відсотків в порівнянні з попередньою моделлю.
. .
. У салоні спорткара з’явилася віртуальна приладова панель діагоналлю сім дюймів, а для мультимедійної системи, що підтримує протоколи Apple CarPlay і Android Auto, відведений восьмидюймовий екран. Також GR 86 запозичила у Subaru пакет систем безпеки EyeSight – він доступний у версії з автоматом.
Мот та трансмісія спорткара Toyota 86 2021 року
Технічно GR 86 і Subaru BRZ повністю уніфіковані. Новинці від Toyota дістався той же 2,4-літровий опозитний мотор з комбінованим уприскуванням, що розвиває 235 кінських сил і 250 Нм крутного моменту – на 35 сил і 45 Нм більше, ніж двигун 2.0 дореформеної моделі. З місця до першої «сотні» новинка розганяється на 1,1 секунди швидше – за 6,3 секунди.
Пару мотору складають шестиступінчаста “механіка” або автомат. Привід – задній. У передній підвісці і раніше застосовані стійки McPherson, ззаду – подвійні поперечні важелі.
Третій спорткар підрозділу Gazoo Racing після GR Supra і GR Yaris з’явиться в продажу на ринку Японії восени нинішнього року. Пізніше спорткупе добереться до Європи і США.
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
