Випробування стресостійкості тягового гака Tesla Cybertruck виявило можливі конструкційні недоліки
Ви коли-небудь замислювались про те, скільки насправді витримує Tesla Cybertruck, коли йдеться про буксирування? За офіційними даними, електропікап здатний тягнути до 11,000 фунтів (4990 кг), а максимальне навантаження на гак становить 1,100 фунтів (499 кг). Однак, нещодавні випробування підкреслили потенційні недоліки цього авто, що можуть вплинути на його здатність буксирування у реальних умовах.
Створення YouTube вражень: Що розкрили відео?
У минулому році глядачі YouTube могли побачити, як Tesla Cybertruck та Ford F-150 пройшли серію “стрес-тестів” у відео від WhistlinDiesel. Основний висновок: буксирувальна здатність Cybertruck викликала питання, адже під час випробувань тяговий гак разом із частиною алюмінієвої рами відірвався. Навіть коли Cybertruck мав відповідати всім заявленим характеристикам для буксирування, стандартні недоліки конструкції піддали сумніву його безпечність під час буксирування.
Нова перевірка від JerryRigEverything
Завдяки новому відео від Zack Nelson з JerryRigEverything ми отримали ще одну відповідь на питання щодо здатності Cybertruck витримувати навантаження. У своєму тесті Нельсон застосував важке будівельне обладнання, щоб створити натиск на тяговий гак пікапа, використовуючи ваги крану для оцінки тиску. При навантаженні до 10,400 фунтів (4,717 кг) задня частина рами Tesla буквально розвалилася, що знову підкреслило потенційні небезпеки даного автомобіля на дорозі.
Нельсон відзначив, що в певних реальних умовах навіть належно збалансований причіп при різких маневрах може створити подібний тиск, що спричинить розрив рами. Ситуації, наприклад, велике вибоїння на трасі, можуть стати причиною аварійної ситуації.
Конструкційні аспекти: крок у сторону коефективності чи небезпечне рішення?
Одним із ключових елементів проблеми виявилася рама з литого алюмінію, товщина якої варіюється між 3/16 до 1/8 дюйма (4 до 3 мм). Така легкість позитивно впливає на загальну вагу автомобіля, але, як ми бачимо, це компроміс з довговічністю. До того ж, деякі частини тримаються за допомогою клею і спеціальних заклепок, що викликає ще більше питань щодо надійності конструктивних рішень.
Відмова рами не тільки демонструє недоліки в конструкції. Втрата цілого бампера автоматично відключає безпекові ланцюги, дозволяючи причепу залежав на дорозі без жодного контролю.
