Glickenhaus створює легальний на дорогах автомобіль на основі Le Mans
У світі автомобільних ентузіастів з’явилася захоплююча новина: останнє творіння від Scuderia Cameron Glickenhaus тепер доступне для покупки у вигляді вуличного автомобіля! Засновник компанії, Джим Глікенхаус, перед тим, як заснувати Scuderia Cameron Glickenhaus у 2004 році, був режисером і колекціонером Ferrari. Мрії про участь у Чемпіонаті світу з витривалості FIA здійснилися у 2021 році з появою спеціально створеного гоночного автомобіля SCG 007 LMH.
Незабаром 007 LMH досяг неабияких успіхів на трасі, зайнявши перші місця на таких відомих змаганнях, як Монца та Спа, а також здобувши подіуми в Ле-Мані та Себрінгу. Хоча компанія SCG вийшла з WEC, з’явилася можливість зосередитися на серійному виробництві автомобілів для звичайних покупців.
Знайомтеся з SCG 007s – вуличний гоночний автомобіль
SCG 007s базується на тій же платформі, що і гоночний 007 LMH, який виступав на таких відомих трасах, як Ле-Ман, Монца, Себрінг та інших. Автомобіль переносить свої гоночні якості прямо на дороги, дотримуючись усіх норм та зобов’язань для безпечного використання в міських умовах.
Все починається з двигуна. Під капотом SCG 007s знаходиться двотурбірований 6.2-літровий V-8, який виробляє вражаючі 1 000 кінських сил та 737 ньютонів крутячого моменту, які передаються на задні колеса через семиступінчату автоматизовану механічну коробку передач. Весь цей потужний агрегат має вагу всього 1 550 кг, що відносить його до категорії легкових автомобілів, як, наприклад, Toyota Supra 2025 року.
Підвіска, спроєктована з урахуванням трас рівня Ле-Ман, має переднє зрізове подвійне восьмиуглове з’єднання та задній підвіску на штовхачах, які доповнені регульованими стабілізаторами, що дозволяють змінювати жорсткість залежно від умов треку чи ваших особистих уподобань. Централізовані замки на кованих алюмінієвих колесах роблять заміну шин миттєвою, коли виникає потреба перевзути автомобіль у гоночні покришки. Навіть більше, SCG 007s оснащена встановленими на борту підйомниками з повітряним приводом, що дозволяє здійснювати зміни на ходу.
Аеродинаміка змін майже не зазнала відносно гоночної версії автомобіля, якщо не враховувати деякі оновлення. Передня частина все ще обладнана значним дифузором з ребрами на кутах, збільшеною вертикальною ластівкою ззаду салону та величезним спойлером. SCG стверджує, що завдяки цьому автомобіль може працювати на межах зчеплення навіть на гоночних покришках.
