Nissan робить ставку на Leaf без збільшення потужності
Nissan Leaf завжди був одним з флагманських електромобілів від японського виробника. Зараз, у своєму третьому поколінні, Leaf обіцяє подарувати своїм користувачам більше аеродинаміки та просторого інтер’єру, зберігаючи при цьому свої основні риси. Не зважаючи на відсутність збільшення потужності, нова Leaf має неперевершені характеристики та привабливий дизайн, що робить її найбільш аеродинамічною моделлю Nissan.
Новий відео-випуск від Nissan підтверджує, що третьогодні Leaf буде мати одно-моторне налаштування, яке забезпечить до 214 кінських сил, що відповідає продуктивності теперішнього Leaf SV Plus з 62 кВт-год батареєю. Менш потужні версії, схоже, також не зазнають значних змін — базова модель наразі забезпечує 147 кінських сил з допомогою меншої 40 кВт-год батареї.
Річард Кандлер, віце-президент з глобальної продуктової стратегії Nissan, зазначив, що оновлений двигун Leaf забезпечує “відповідальну, плавну та впевнену їзду”, і що кожний його елемент був налаштований для максимальної ефективності. Електромобілі розвиваються швидкими темпами, і Nissan цілковито впевнена, що нова Leaf покаже себе з кращого боку.
Дизайн: новий рівень аеродинаміки
Третє покоління Leaf, представлено у березні 2025 року, відмовляється від звичної хетчбекової форми попередніх моделей на користь кросовера, наділивши його швидким заднім профілем. Зараз ми ближче ознайомимося з ключовими елементами дизайну: світлодіодними фарами, 19-дюймовими легкосплавними дисками та активними решітками радіатора, що налаштовуються для покращення аеродинаміки.
Згідно з директором Nissan з дизайну Нобутакою Тасе, ця Leaf стане найбільш аеродинамічною серійною моделлю компанії, з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0.25 в Європі та 0.26 у США та Японії. Ця незначна різниця пояснюється специфічними регіональними налаштуваннями, такими як конструкція коліс та дзеркал.
Технічні інновації: платформа CMF-EV
У серці Leaf — платформа CMF-EV, спільна з більшим Ariya, що забезпечує плоску підлогу й просторе розташування інтер’єру. Але Leaf доступна лише з одно електродвигуном, що рухає передні колеса, з максимальною потужністю 214 кінських сил та 355 Нм крутного моменту. Важливо, що цей мотор тихіший та на 10% менший за попередні.
Серед вдосконалень також нова задня підвіска з багатоважільною конструкцією, покращена маневреність і збільшення жорсткості кузова на 66% у порівнянні з попереднім поколінням. Крім цього, система кондиціонування була переміщена під капот, що створило більше простору для
