Audi A5 e-hybrid: Продовження електрифікації з інноваційною потужністю
Audi продовжує активно електрифікувати свій модельний ряд. Нова серія A5 тепер передбачає не тільки традиційні бензинові двигуни, але й plug-in гібридні моделі. Ці новинки повинні здобути симпатії як корпоративних, так і приватних покупців, завдяки двом варіантам продуктивності: 220 кВт (299 к.с.) та 270 кВт (367 к.с.), а також можливості подолати до 110 кілометрів на електричному ходу. Але наскільки це так в реальності?
Дизайн та інтер’єр: естетична еволюція
Ззовні Audi A5 e-hybrid практично не відрізняється від своїх бензинових аналогів. Спортивна лінія кузова, агресивний передній бампер та виразні плечі виглядають привабливо. Версія з потужністю 270 кВт має стильне S5-оздоблення, що містить чорний оптичний пакет, тоновані вікна, 19-дюймові легкосплавні диски, LED-світло і червоні гальмівні супорти. Всередині автомобіля зберігається звичний рівень комфорту Audi: MMI-система розваг, високоякісні матеріали, зручне розташування елементів керування та атмосферне підсвічування.
Технічні характеристики: поєднання сили та інтелекту
Варіант з 270 кВт використовує 2.0 TFSI двигун потужністю 252 к.с. у комбінації з електричним мотором, що забезпечує до 367 к.с. Це дозволяє розігнатися до сотні за 5,1 секунди. Перемикання між електричним та бензиновим режимами відбувається непомітно, а керування залишається рівним і комфортним. Це дійсно приємний досвід водіння для автомобіля цього класу.
Що стосується електричного режиму, то нова батарея з ємністю 25.9 кВт·год майже вдвічі більш потужна, ніж у попередньої моделі A6 TFSI e. Це забезпечує до 110 кілометрів пробігу без використання бензину, що цілком реально в повсякденному використанні, навіть в холодну пору року. У типовому міському циклі цей гібрид може здатися справжнім електромобілем. Але існує одне “але”.
Проблеми зарядки: трохи розчарування
Головна проблема A5 e-hybrid полягає в зарядці. Хоча акумулятор має значну місткість у 20.7 кВт·год нетто, автомобіль заряджається від змінного струму з потужністю тільки 11 кВт. Це дозволяє повністю зарядити авто за приблизно дві з половиною години. Проте відсутність зарядки від постійного струму – це величезний недолік. Навіть новий A3 PHEV може заряджатися з потужністю 50 кВт, що дозволяє повністю зарядитись за 30 хвилин. Чому такого не передбачили для A5? Відповідь не зовсім переконлива: мовляв, користувачі A5
