Скорочення податкових кредитів: чи вдасться Slate Auto втримати ціну на свої електричні пікапи?
Чи може електричний пікап з ціною менше $20,000 стати реальністю? Slate Auto, амбітний стартап, підтриманий Джеффом Безосом, намагався довести це своєю концепцією. На меті було створити електричну вантажівку, яка не матиме зайвих функцій, але буде доступною завдяки федеральним стимулам. Проте, недавній законопроєкт від адміністрації Дональда Трампа похитнув цю ідею, прибравши податкові кредити, які мали зробити ціни настільки конкурентоспроможними.
Спрощений підхід до електромобілів
EVs завжди коштували дорожче за їхні бензинові аналоги через високу вартість літій-іонних батарей. Зусиллями Slate Auto ідея була в тому, щоб змінити це шляхом пропозиції радикально простого підходу: продавати електричний пікап без надмірностей і дозволити покупцям додавати потрібні функції, як у грі з великим набором Lego.
Щоб досягти ціни менш ніж $20,000, базова модель мала лише найнеобхідніше: єдиний сірий колір, два місця, кузов, рульове колесо і простий кластер показників зі статусом батареї та інформацією про зарядку. Усі інші опції — від вибору кольору до електричних вікон та мультимедіа системи — були б платними. Крім того, автомобіль можна було б легко перетворити на SUV чи фастбек завдяки накидним даховим панелям.
Реальність без податкових стимулів
Хоча Slate ще не розкрила інформацію про вартість додаткових опцій, ідея вже викликала резонанс: компанія отримала понад 100,000 попередніх замовлень лише за два тижні після презентації. Зниження цін на батареї та їхній мінімалістичний підхід все ще можуть дозволити компанії зробити автомобіль конкурентоспроможним. Проте, без федерального податкового кредиту компанія втрачає свою ключову перевагу.
Зараз, із зростаючою конкуренцією від Tesla та інших відомих автовиробників, яким вдається наближатися до позначки $30,000 для електромобілів без зрізання функціоналу, Slate Auto мусить довести, що їхній спрощений пікап має сенс на ринку навіть без допомоги дядька Сема.
