Перший електромобіль з натрієвими акумуляторами: зміна гри на ринку електротранспорту
Автомобільна індустрія перебуває на порозі значних змін, адже китайський виробник батарей CATL та автовиробник Changan Automobile анонсували плани випустити перший серійний електромобіль, оснащений натрієвими акумуляторами, до середини 2026 року. Цей крок може виявитися початком епохи, коли електромобілі стають більш безпечними та енергоефективними на дорогах у різних кліматичних умовах.
Новий акумулятор CATL Naxtra дебютуватиме у Changan Nevo A06 — седані з запасом ходу приблизно 400 кілометрів за китайським тестовим циклом. Надалі натрієва енергоустановка знайде своє застосування у ширшій лінійці моделей Changan, включаючи популярні Avatr, Deepal, Qiyuan та Uni.
CATL описує запуск як “великий крок у переході індустрії до екосистеми з подвійною хімією, де натрієві та літієві акумулятори доповнюють один одного, щоб задовольнити різноманітні потреби споживачів”. Ідея співіснування різних типів акумуляторів стає все більш актуальною, особливо з урахуванням особливостей натрієвих акумуляторів. Вони демонструють стійкість при екстремальних температурах і не підлягають термічному розкачуванню, що робить їх безпечнішими за відомі літій-залізо-фосфатні (LFP) аналоги.
З точки зору вартості, натрій значно дешевший і більш доступний ніж літій, а це означає потенціал для здешевлення виробництва електромобілів. Проте варто зазначити, що енергетична щільність натрієвого акумулятора Naxtra становить 175 ват-годин на кілограм, трохи нижча за популярні літій-нікелеві акумулятори, але приблизно така ж, як у LFP. Це робить його ідеальним для бюджетних та малолітражних електромобілів, а також для зберігання енергії на стаціонарних об’єктах.
Особливістю натрієвих акумуляторів є їх чудова робота у холодну погоду. CATL відзначає, що їх потенціал при -30°C втричі перевищує можливості LFP-батарей. Крім того, на відміну від літій-нікель-марганець-кобальт (NMC) акумуляторів, натрієві зберігатимуть понад 90% запасу ходу навіть при температурі -40°C, а постачання енергії залишатиметься стабільним до -50°C.
Тож, хоча літієві батареї залишатимуться на ринку, зрозуміло, що майбутнє електромобілів лежить у симбіозі різних технологічних рішень. Новий етап у розвитку акумуляторів обіцяє забезпечити автомобільному ринку різноманітність рішень, що відповідають потребам різних сегментів споживачів у всьому світі.
