Aston Martin: Чи є чим пишатися після першого очка на Гран-Прі Монако 2026?
Астон Мартін здобула свій перший бал у сезоні Формули 1 2026 року на трасі в Монако. У той час як Кімі Антонеллі святкував п’яту поспіль перемогу, команда Астон Мартін залишила князівство з одним очком, коли Фернандо Алонсо фінішував на 10-му місці. Це дозволило команді стартувати у чемпіонаті конструкторів. Проте, зважаючи на великий фінансовий потенціал, нове партнерство з Honda, а також появу Адріана Ньюї в команді, очікування від команди були значно вищими.
Виступаючи на Sky Sports F1 Show, провідний коментатор Девід Крофт висловив доволі критичну оцінку ситуації, в яку потрапив Астон Мартін, зазначивши, що вони мають “мало або нічого, що святкувати” після зароблення одного очка. “Якщо хтось там святкує цей бал, я дуже, дуже здивуюся”, – підкреслив Крофт.
Він зазначив, що траса в Монако не є надто вимогливою до потужності двигуна, тому проблеми з Honda не є єдиною причиною їхнього відставання. Це питання також стосується конструкції шасі, аеродинаміки та коробки передач команди. Крофт акцентував на необхідності швидкого впровадження B-спек автомобіля, який може змінити хід розвитку, однак зазначив, що Астон Мартін значно відстає у цьому процесі.
Наразі Aston Martin займає 10-те місце в чемпіонаті конструкторів з одним балом, випереджаючи лише Cadillac, який приєднався до серії в 2026 році як 11-та команда. Це означає, що конкуренти, такі як Haas, які, незважаючи на значно менший бюджет, зуміли набрати два бали завдяки Естебану Окону, перевершують Aston Martin, що викликає ще більші питання до керівництва команди щодо ефективності використання ресурсів.
Попри складну ситуацію, в якій опинилася команда, укріплення співпраці з Honda і наявність таких спеціалістів, як Адріан Ньюї, можуть дати надію на краще майбутнє. Однак, для досягнення бажаних результатів у чемпіонаті, команді потрібно швидко усунути нинішні проблеми та перевести фокус на поліпшення всіх аспектів боліда.
