Ferrari: новий підхід до V-12 з овальними поршнями
Чи чули ви про новаторські рішення Ferrari у світі двигунобудування? Так, світове визнання і захоплення значною мірою завдячує класичним V-12. Цього разу інженери компанії приготували дещо надзвичайне: V-12 з овальними поршнями. Нова розробка, яка може значно змінити підхід до створення автомобільних двигунів. Але як саме це реалізується?
Історія овальних поршнів
Овальні поршні – це не зовсім нова ідея в автомобільній індустрії. У свій час Honda вже втілила концепцію в життя у своїх V-4 мотоциклетних двигунах. Кожен з поршнів Honda мав два з’єднувальних штоки і головки з вісьмома клапанами, перетворюючи це диво техніки в своєрідний V-8. Але Ferrari вирішила піти ще далі.
Радикальний дизайн Ferrari
Ferrari запланувала втілити революційний підхід у вигляді V-12 з овальними поршнями. Всі дванадцять циліндрів розташовані під кутом 90 градусів, що суттєво відрізняється від традиційних дизайнів. Овальні поршні дозволяють розташувати компоненти двигуна ближче один до одного, зменшуючи його загальну довжину без втрати об’єму циліндрів.
Технічні характеристики
Овальні поршні мають форму таблетки з плоскими довгими сторонами і круглими короткими. Нова обертальна система придумана спеціально для цього формату, що зменшує загальну довжину V-12. Це досягається завдяки інноваційному розташуванню капсул і з’єднувальних штоків. Кінцевий результат – компактніший та легший двигун з покращеними характеристиками.
Ефективність та продуктивність
Одним з ключових аспектів нової технології є зменшення тертя завдяки меншим “кавернам” на юбках поршнів. Це означає, що обертальний механізм може бути легшим і ефективнішим на великих обертах. Зменшене тертя сприяє комплексу кращої продуктивності, поліпшуючи динаміку і економічність автомобіля.
Майбутнє в розробці
Ferrari має всі шанси зменшити розмір автомобілів або надати більше простору для гібридних компонентів завдяки новому дизайну двигунів. Зокрема, овальні поршні можуть дозволити збільшити площу клапанів, поліпшивши подачу та викид.
На сьогодні невідомо, чи побачимо ми цей інноваційний двигун у серійних моделях. Можливо, Ferrari просто хоче захистити своє унікальне рішення від копіювання. Але якщо вони все ж таки зважаться вип
