Чи справді карпула має бути для всіх? Час переглянути правила в Каліфорнії
Каліфорнія були на передовій революції електромобілів завдяки численним пільгам для власників таких транспортних засобів. Однією з найбільш вагомих була можливість користування швидкісними смугами для карпулу навіть для автомобілів з одним пасажиром. Але наразі настав час переглянути цю практику, адже завдяки експірації федерального закону в вересні, перспективи змінюються.
Федеральний закон, що визначав ці права, закінчує свою дію та навряд чи знайде підтримку у Вашингтоні для продовження. Каліфорнійські автостради залишаються заповненими транспортом, і хоча карпульні смуги справді можуть бути рішенням проблеми заторів, коли кожен четвертий автомобіль має право на їх використання, цей сценарій стає менш ефективним.
Кліматично налаштовані читачі можуть побоюватися втрати підтримки індустрії електромобілів. Але розгляньмо з другого боку. Пільги спочатку були призначені для стимулювання переходу на електромобілі, і вони виконали свою функцію. А сьогодні цей ринок досить зрілий. Торік, один із чотирьох нових автомобілів, проданих в Каліфорнії, був беземісійним. Що важливо, тоді як ефективність федерального податкового кредиту в 7,500 доларів досі залишається високою, доступ до карпульних смуг більше не є ключовим стимулом.
У Каліфорнії є близько 519,000 активних наклейок на електромобілі. За умов, коли більше ніж 2 мільйони автомобілів продаються в штаті, стає очевидно: сам доступ до наклейок не є вирішальним чинником для вибору електромобіля. Більш того, така стратегія зменшує загальну ефективність використання карпульних смуг для всіх інших.
Затори на дорогах Каліфорнії – це системна проблема, яка викликає значну шкоду. Вони не лише витрачають час, але й знижують ефективність існуючих транспортних засобів, збільшуючи викиди. Адже рух на низьких швидкостях часто супроводжується найвищими рівнями забруднення.
Електромобілі можуть зменшити ці навантаження, однак проблему заторів у міських агломераціях вони не вирішують. Щоб зменшити затори, потрібно зменшити кількість автомобілів на дорогах вранці, що можливо через карпулінг, а не за рахунок великої кількості нових електромобілів.
Як зробити карпулінг привабливим? Потрібен баланс стимулів. Наприклад, якщо карпулінг зменшить час у заторах на половину, це стане вагомою причиною для багатьох, включно зі мною. Проблема в тому, що карпульні смуги мають бути справді швидшими. Наразі вони не такими є. Вони заповнені електромобілями, які перевозять лише водія, зокрема Tesla та Mach-E.
У більшості випадків, секції для карпулу – це лише одна-дві смуги, тоді як звичайні мають чотири. Якщо один із чотирьох нових автомобілів має автоматичний доступ до цих смуг, автоматично зростає ризик перевантаження.
