Згідно з постановою Кабміну № 640, оприлюдненою цього тижня, реалізація проекту КАД здійснюється на умовах концесії на будівництво та експлуатацію автодоріг за рахунок коштів приватних інвесторів і держбюджету.Умови концесійного договору повинні бути узгоджені з Мінекономрозвитку, Мінфіном та Мін’юстом.
Цією постановою уряд також затвердив попереднє техніко – економічне обгрунтування ( ТЕО ) проекту КАД , текст якого в оприлюдненому документі відсутній, доручивши Держінвестпроекту за півроку подати остаточне ТЕО.
Крім того Кабмін схвалив пропозицію Держагентства про співпрацю в реалізації цього проекту з Міжнародною фінансовою корпорацією ( IFC) .
Як повідомлялося з посиланням на главу Держінвестпроекту Владислава Каськіва, вартість проекту продовження будівництва КАД навколо Києва на умовах концесії на вказаній ділянці в результаті розробки ТЕО знизилася вдвічі порівняно із запланованим обсягом – до EUR428 млн.
За розрахунками відомства, реалізація проекту полегшить трафік через Київ на 20 тис. авто на день , з яких 11 тис. – вантажних, а також заощадить водіям близько 20 хвилин у дорозі .
У червні 2013 року В.Каськів повідомив, що інвестор в рамках проекту кільцевої автодороги буде визначений кінця осені цього року.
Крім того Кабмін на початку серпня цього року затвердив ТЕО будівництва нового мосту через Дніпро протяжністю 4,923 км і ділянки Гора- Рогозів ГКАД навколо Києва довжиною 25,713 км в 15250000000 грн. У той же час в Держінвестпроекту відзначили , що цей проект і проект відомства з ГКАД – різні проекти. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
