Вже зовсім скоро у Києві може бути вирішена проблема заторів – багатостраждальний проект другої кільцевої дороги навколо Києва може бути реалізований в найближчі п’ять років. Нова автодорога «розріже» дев’ять районів Київщини, об’єднуючи їх однією 4-6-смуговою трасою. Передбачається будівництво нового мосту через Дніпро між Обухівським і Бориспільським районами області, повідомляє Сьогодні. В рамках будівництва траси буде споруджено 9 шляхопроводів і 14 розв’язок. Проект, розроблений «Укравтодором» спільно з міжнародними фахівцями, вже готовий на 90%.
ПРОЕКТ. Як з’ясувала «Сьогодні», другу Велику кільцеву хочуть переполовинити. Якщо раніше магістраль повинна була проходити по районах області навколо Києва, то зараз будувати хочуть її половину: від автодороги Київ – Чоп до траси Київ – Харків-Довжанський. Тобто з 214 км побудують 95 км. «Друга частина дороги зараз не актуальна. Після переговорів з Мінтрансом, віце-прем’єр-міністром будівництва Володимиром Гройсманом, «Укравтодором» та учасниками проекту, прийнято рішення про доцільність будівництва ділянки в 95 км – це дозволить розвантажити Київ і направити потоки через область. Сподіваємося розпочати будівництво вже у наступному році, а закінчити – через чотири роки», – розповів губернатор Київщини Володимир Шандра.
В перспективі можуть побудувати ще дві ділянки дороги з обох сторін «півкола» – від траси Ковельського напрямку до дороги Київ – Чоп, а також добудувати ділянку від Харківської траси автодороги Київ – Чернігів. Щоб з’єднати дорогу між Обухівським і Бориспільським районами побудують 5-ти кілометровий міст через Дніпро. Він буде 4-х смуговим, але з перспективою розширення до 8 смуг. В результаті швидкість авто, які рухаються по Києву з 25-75 км/год, збільшиться з кільцевої до 75-110 км/год.
Розглядають 3 варіанти залучення грошей, яких потрібно близько $4 млрд плюс міст через Дніпро – близько 23 млрд грн. Один з варіантів – кредит під держгарантії. Також вивчають два варіанти концесії. Перший передбачає передачу в оренду дороги інвестору. Окупити свої вклади він зможе за рахунок водіїв: дорогу зроблять платною для вантажівок (з ціною поки не визначилися – раніше розглядали тариф у 18-38 грн). Другий варіант передбачає передачу узбіччя траси (близько 200 м по кожній стороні) інвестору, і він за рахунок здачі їх в оренду АЗС, складів, ТЦ зможе окупити кошти.
МАЛА КІЛЬЦЕВА. Також обговорюється проект будівництва Малої кільцевої дороги, який пропонує Держінвестпроект. Ділянка в 19 км (від Столичного шосе по новому мосту через Дніпро до Борисполя) матиме 6 смуг. «Протягом 5 років Україна може отримати закінчений проект у вигляді мосту і відрізка Малої кільцевої дороги, реалізованого на умовах концесії. Попередня вартість проекту – 428 млн євро без ПДВ», – розповів нам заступник голови Держінвестпроекту Кирило Бондар. Малу кільцеву теж хочуть зробити платною. «Вартість проїзду була зафіксована в інвалюті, оскільки проект був розрахований в євро. Для легкових авто – близько 0,6-1,4 євро, вантажних – 1,7-3,6 євро», – додав Бондар. Однак губернатор Київщини вважає, що Мала кільцева місто не розвантажить.
Київ за малу кільцеву
А ось столична влада наполягає, що розвантажити Київ зможе лише Мала кільцева дорога. «Велику кільцеву хочуть будувати в 40 км навколо Києва. Це великий госпроект, який до міста не належить, а допоможе – області. Для нас зараз актуальний проект Малої кільцевої, який передбачає реконструкцію існуючої Кільцевої дороги та її продовження в бік Борисполя. Саме вона розвантажить столицю. Я сподіваюся, що на наради по цим проектам нас будуть запрошувати», – сказав «Сегодня» заступник голови КМДА Михайло Костюк. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
