Нещодавній звіт Tesla з безпеки Автопілоту показав, що кількість аварій зростає вже третій квартал поспіль. Компанія стверджує, що користувачі Автопілоту мають дев’яти разів менший ризик аварії, ніж ті, хто водить без допомоги, однак цей показник знизився з десяти раніше цього року. Хочеться зазначити, що Tesla не розкриває детальних даних щодо безпеки Автопілоту, тому достеменно оцінити його безпеку складно.
Tesla ніколи не оприлюднювала детальних звітів про безпеку Автопілоту або Full Self-Driving (FSD), можливо, через небажання показати себе у негативному світлі. Компанія лише публікує один статистичний показник кожного кварталу — частоту аварій водіїв з Автопілотом у порівнянні з загальнонаціональним середнім показником США. Однак останні звіти демонструють зниження рівня безпеки.
Тенденції аварійності
Згідно з новим звітом, автомобілі з Автопілотом зазнали однієї аварії на кожні 6.36 мільйонів миль пробігу. Для порівняння, за даними Національної Адміністрації Безпеки Дорожнього Руху США (NHTSA) та Федерального Управління Автомобільних Доріг (FHWA) у 2023 році, національний середній пробіг до аварії становить приблизно 702,000 миль.
Загалом, показники покращилися з моменту появи першого звіту у третьому кварталі 2018 року. Тоді водії з Автопілотом мали одну аварію на кожні 3.35 мільйони миль, тоді як ті, хто не використовував систему, зазнавали аварій через 1.92 мільйони миль, а національний середній показник був 481,000 миль.
Протипомонтарний погляд на Автопілот
Інтерес викликає те, як часто Автопілот відключається, скільки разів водії повинні втручатись, щоб уникнути небезпеки, та які відстані проходять у міському середовищі. Тесла, ймовірно, має ці дані, але поки що не надає їх публічно. Автопілот позиціонується як засіб підвищення безпеки та зменшення навантаження на водія. Він добрий у цьому, але система не є повністю автономною, і це потрібно враховувати.
Інтересно буде побачити майбутні звіти з безпеки, коли почнуть продавати нові Стандарти моделі 3 та моделі Y, які не мають Автопілоту як стандартної опції. Вони все ще можуть підтримувати безпечну дистанцію до попереду їдучого автомобіля, але не будуть утримувати автомобіль у смузі, якщо власники не заплатять додаткові $8,000 за FSD-пакет. Споживачі, які шукають найдешевші моделі, ймовірно, не будуть купувати цей пакет.
