Виклики Volvo EX90: “Софтверне” визначення автомобіля чи проблеми довіри?
На заводі Volvo у Ріджвілі, Південна Кароліна, розпочато складання нової моделі Volvo EX90. Ці автомобілі стали першими на “софтверно-визначеній” архітектурі, створеній для забезпечення оновлень з повітря, нових програмних функцій та безшовного досвіду користувачів. Однак, цей новий підхід вже викликає серйозні питання. Хоча концепція виглядає перспективною, її реалізація зіштовхнулася з серйозними викликами.
Випуск EX30 і EX90 зіткнувся з численними затримками. Тарифні бар’єри змусили Volvo підвищити початкову ціну EX30. Проте навіть коли моделі прибули на ринок, в них залишалися програмні помилки, а EX90 була позбавлена деяких основних функцій. Перші тест-драйви автомобіля показали, що ситуація була настільки критична, що не вдалося зразу рекомендувати цю модель. Рік потому, Consumer Reports повідомляє, що проблеми залишаються нерозв’язаними.
Проблеми програмного забезпечення: досвід власників
На перших 1 000 милях пробігу, EX90, придбаний для тестування Consumer Reports, виявив цілий ряд проблем і недоліків. Центральний дисплей відключався, обмежуючи доступ до клімат-контролю. Часом автомобіль відображав “Завантаження: Ваш Volvo готується. Це триватиме кілька хвилин”, що призводило до затримки в запуску на 3-5 хвилин. Світло подушки безпеки горіло тиждень, а система SOS не працювала без оновлення з повітря.
Це досить значний перелік проблем в перший період експлуатації. Більш того, багато обіцяних програмних функцій досі не реалізовані. Наприклад, EX90 оснащено LIDAR-сенсором з заводу, але його використання обмежується збором даних для майбутніх функцій. Образ Volvo вже помітно постраждав.
Спроби вирішення та їх наслідки
Consumer Reports звернулися до Volvo за коментарями. Представник компанії порекомендував оновити програмне забезпечення для вирішення проблем. “Ми встановили оновлення після повернення автомобіля з сервісу, і попередження про подушки безпеки зникло,” – каже автор Кіт Баррі. “Проте аудіо через Bluetooth і радіо не працювало, а помилки все ще з’являлися. Ми продовжимо моніторити роботу автомобіля, однак важливість оновлення програмного забезпечення є вторинною порівняно з тим, що автомобіль не слід було продавати до його готовності.”
Volvo не надало негайної відповіді на запити InsideEVs. Це ситуація, яка викликає стурбованість. Покупці, які витрачають $80,000 чи $90,000 на позашляховик, мають отримати готовий продукт з першого дня. Продавати незавершений продукт неприпустимо, і відновлення довіри споживачів може виявитися складним завданням.
