Rivian: нові горизонти автономності та штучного інтелекту
Rivian нещодавно провела довгоочікуваний День Автономії та Штучного Інтелекту, де представила амбітні плани з впровадження штучного інтелекту та автономних можливостей у своїй продукції. Хоча стартап з виробництва електромобілів накреслив довгостроковий план досягнення істинно автономного водіння, він також анонсував щось ближче у часі: Autonomy+.
Autonomy+ — це новий сервіс, який пропонує доступ до зростаючого набору функцій допомоги водію. Перша пропозиція, Universal Hands-Free, забезпечує можливість водіння без рук, але з контролем зору на дорогах, що не обмежуються лише автомагістралями. Це, як видається на перший погляд, перевершує можливості конкурентів, таких як Ford BlueCruise та General Motors’ Super Cruise. Очікується, що ця функція з’явиться у поколінні Gen 2 Rivian R1T та R1S через оновлення програмного забезпечення вже цього місяця, а також буде доступною в R2 з початком його виробництва.
Rivian оцінює Autonomy+ в $49.99 на місяць або, якщо хтось захоче зробити передоплату за безстроковий доступ, це обійдеться у $2,500. Ця можливість залишатиметься в автомобілі, навіть якщо він змінить власника. Власники Gen 2 Rivian R1 отримають Autonomy+ безкоштовно на 60 днів, починаючи з 1 лютого.
Автомобілі Gen 1 Rivian не оснащені необхідними сенсорами або обчислювальною потужністю, щоб підтримувати Universal Hands-Free, і Rivian не обіцяє, що їх водійські асистенти покращаться понад те, що вони вже можуть робити.
Безперечною є аналогія з Tesla’s Full Self-Driving, вартістю $99 на місяць або $8,000 одноразово. UHF розширює можливості адаптивного круїз-контролю Rivian з прибл. 150,000 миль автомагістралей до понад 3,5 мільйонів миль маркованих доріг. Система слідує за лініями смуг, регулює швидкість в залежності від транспортного потоку і навіть проїжджає через перехрестя, але з певними обмеженнями.
Однак система не гальмує перед світлофорами або стоп-знаками, і для зміни смуги водій повинен буде давати сигнал, причому це працює лише на розділених автомагістралях.
Universal Hands-Free більше нагадує розширену версію BlueCruise або Super Cruise, і вона приблизно відповідає за ціною цим системам. Продавши UHF за конкурентною ціною, Rivian може отримати додатковий дохід, пропонуючи привабливий автоматизований пакет для власників.
У підсумку, Rivian, здається, вибрала більш обережний підхід, ніж Tesla. Якщо це означає, що Rivian зможе запропонувати більш надійну функцію з меншою кількістю помилок, це може виявитись виграшною стратегією, яка завоює серця споживачів надовго.
