Машини стають розумнішими. І більш незалежним ! Все більше моделей сьогодні пропонують можливість самостійного паркування, круїз -контролю. Цими опціями, однак, їх потенціал не вичерпаний, впевнені інженери. Вони продовжують працювати над тим, щоб автомобілі якомога менше навантажували водіїв. У Старому світі, зокрема, ці розробки патронує європейськими структурами в рамках європейського дослідницького проекту.
Інженер Моріс Кваккернаат розповідає і показує : ” У цій моделі у нас є система контролю за станом автомобіля, система, що дозволяє встановлювати зв’язок з іншими учасниками руху і точно відстежувати своє місце розташування. Ну, і комп’ютер є для запису і аналізу всієї цієї інформації. А на даху машини ви бачите антени, вони служать для навігації і зв’язку з іншими машинами. У передній же частині автомобіля – сенсорні пристрої ( радари і камери). Вони служать для визначення об’єктів, що знаходяться в безпосередній близькості”.
Якщо ваша машина зможе ” перекинутися парою слів” з сусідами по транспортному потоку, а також встановити зв’язок з наземними службами, то пересування в ній обіцяє стати набагато безпечніше. І, що важливо, екологічніше. На презентації в Нідерландах, де розробники з кількох європейських країн представили нові технології, Моріс Кваккернаат показав” саморушний “автомобіль: “Ось дивіться, я навіть не натискаю на педаль. І все, автомобіль автоматично рушає з місця і автоматично регулює свою швидкість”.
Показана технологія дозволяє “підлаштовуватися” під швидкість йде попереду автомобіля – з тим, щоб розрив з вашим авто залишився незмінним і безпечним.
Моріс пояснив: “Ми отримуємо по радіоканалу всю інформацію про швидкість попереду машини, що йде – її прискоренні і гальмуванні. Всі ці важливі дані доповнюються тим, що дають нам радари і камери. Ви бачите, попереду йде машина гальмує. Ми робимо те ж саме, ми автоматично повторюємо за нею “.
Не забувають інженери і про дорожні службах. Більш досконала дорожня інфраструктура також впливає на підвищення ефективності руху. Приміром, наближається до перехрестя автомобіль посилає сигнал на комп’ютер, керуючий світлофором. В результаті червоне світло через секунду змінюється зеленим, а значить, немає сенсу зупинятися. Для вантажівки, наприклад, уникнути невиправданої зупинки означає зберегти не менше літра палива.
Координатор одного з дослідницьких проектів Сієга Турксма коментує: “Уявіть, якщо всі машини будуть ось так от постійно спілкуватися один з одним, обмінюватися інформацією зі світлофорами, дорожніми знаками… Подібний обмін інформацією дозволить набагато ефективніше і точніше управляти дорожнім рухом у міру того, як ці технології будуть отримувати все більш широке поширення”.
Чи не залишені без уваги і пішоходи з велосипедистами. Для них передбачені спеціальні бездротові пристрої, які дозволять уникнути зіткнення навіть в умовах поганої видимості.
Моріс демонструє бездротової “захисний буфер” для велосипеда: “Велосипед оснащений засобами зв’язку, які ви бачите ось тут: чорний ящичок. Від нього відходить антена для передачі інформації та система навігації GPS. Інформація комбінується і передається іншим учасникам руху, які є поруч. Ось наш велосипед виїжджає до перехрестя через вантажівки. Наближається машина отримує сигнал і зупиняється автоматично”.
Координатор європейського проекту Габріель Симчич прогнозує: “Майбутнє – за співпрацею між усіма елементами та учасниками дорожнього руху і за максимальною автоматизацією дорожніх процесів. Ми вже йдемо в цьому напрямку. Переклад в автоматичний режим всього чого можна – це гарантія більшої безпеки. Подивіться на залізничний рух, на авіацію. Там максимальна автоматизація вже досягнута і цим пояснюється низьке число аварій. А на дорогах у нас як і раніше багато нещасних випадків. І найчастіше винен водій”.
Технології розроблені та випробувані. Ввести їх в щоденну практику автомобілістів – завдання для європейської влади і автопрому. І тоді наші машини зовсім скоро будуть приймати рішення за нас. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
