FAHRBERICHT CUPRA RAVAL: Місія захопити молодь електромобілями
Ще в камуфляжі: Cupra Raval.
Ще в камуфляжі, він виїжджає з малої бокової вулиці у Мартореллі, за 30 кілометрів на північний захід від Барселони, і вже має визначену місію. З моделью Raval, Cupra прагне емоційно зарядити електромобільність на масовому ринку та залучити молодшу аудиторію. Продаж першого нового міського електромобіля від концерну Volkswagen стартує навесні. На тестовій їзді до виходу серії, цей маленький електрокар відразу полишає враження, яке зовсім не підходить для малих автомобілів.
Raval націлений на молоде та стильне покоління. Будучи 4,05 метра в довжину, 1,78 метра в ширину та 1,52 метра у висоту, це найменший Cupra, базований на платформі MEB+ із переднім приводом. Це звучить розумно, проте їздить неймовірно емоційно. Вже з перших метрів на звивистих дорогах іспанської провінції видно, куди прагне Cupra зі своїм Raval: це не суха та утилітарна електромобільність, а обіцяє почуття та стиль. «Raval втілює все те, за що стоїть Cupra, від емоцій водія до сміливого дизайну і видатної продуктивності. Це автомобіль, що визначає нову добу електромобільності та робить авто нового покоління доступними», — сказав головний виконавчий директор Cupra Маркус Хаупт.
Шасі на 15 міліметрів нижче, ніж у майбутньої моделі Volkswagen ID Polo, кермо реагує безпосередньо, як ми звикли від іспанців. У режимі Cupra відстрочка командує і натискає маленький е-мобіль відчутно спрямовано до спортивного водіння. Навіть на швидких ділянках автомобіль залишається контрольованим, анітрохи не нагадуючи холодний електричний характер деяких інших електромобілів. Інженери явно поліпшили його: ESC Sport, адаптивна ходова частина DCC, гальмівна система „One-Box“ з надзвичайно точними відчуттями педалі.
Cupra знову показує, на що здатен передній привід, якщо він має належну доводку. Тягова сила для цього класу вище середнього, поведінка на поворотах солідна, а колісна база в 2,60 метра ідеально підходить. Хто прагне максимальної спортивності, повинен обрати майбутню топ-версію Raval VZ Extreme з 166 кВт (226 к.с.). На папері це нагадує спробу перетворити міський електромобіль на компактного спорткара. Ширша колія, сидіння Dinamica, DCC-Sport, колеса 19 дюймів та електронний редуктор обертального моменту. З вимкненим ESC (на щастя) маленький Cupra у попередній серії дозволяє відчути, що буде почувати себе комфортно не лише в місті. Майже 400 кілометрів запасу ходу роблять його привабливим також для поїздок трасами, хоча максимальна швидкість становить 175 км/год.
Зовні і всередині багато що ще приховано, але дизайн камуфляжу вже розкриває наміри
