Ціни на нафтопродукти в разі введення мит на імпортне паливо виростуть. Про це повідомили, опитані нафтотрейдери.На думку директора компанії “Паралель” Олени Хиленко, ціни виростуть і на українську, і на імпортний ресурс. Так, вважає Хиленко, при ставці на імпорт бензинів і ДП € 130 / т і € 80 / т відповідно, бензин подорожчає приблизно на 1,16 грн / л, дизельне паливо – на 82 коп. / Л.
“А за цінами європейського палива обов’язково потягнеться і паливо місцевого виробництва. Спекулятивна складова в його вартості може зрости”, – переконана топ-менеджер “Паралелі”.
Один з представників великого нафтотрейдера, що дав коментар на умовах анонімності, погодився: ціни зростуть еквівалентно розміру мита.
“За винятком тих компаній, у яких нафтопродукти будуть вітчизняними або контрабандними”, – зазначив він.
Аналогічно, у разі введення мит, прогнозує зростання цін у всіх сегментах, директор ТОВ “Атан-Крим” Олександр Терещенко. При цьому він очікує не тільки скорочення маржі, але і падіння обсягів реалізації через низьку платоспроможність більшості споживачів. У той же час механізм мит монополізує ринок і на ньому зникне головна складова – конкуренція.
Згоден з подібною точкою зору і фінансовий директор групи компаній “КЛО” Ігор Чернявський, підкреслюючи, що мита монополізують ринок.
“Введення мит на імпорт нафтопродуктів неминуче призведе до монополізації ринку, що спричинить за собою стрімке підвищення цін, ринок замкнеться. Це невигідно, в першу чергу, українському споживачеві”, – зазначив він.
Всі опитані нафтотрейдери вважають, що впровадження таких механізмів, як мита, шкодить розвитку ринку в цілому.
“Власники НПЗ не дають ніяких гарантій модернізації своїх заводів в найкоротші терміни і доведення якості випускаються бензинів і дизпалива до європейського рівня”, – зазначив А. Терещенко.
На його думку, уряд повинен для власників НПЗ встановити конкретні терміни модернізації виробництв.
Учасники опитування підкреслюють, що уряду також слід потурбуватися якістю нафтопродуктів, скасувати стандарти, що відповідають екологічним нормам Євро-2 і Євро-3. Трейдери допускають можливість отримання нафтопереробними заводами пільг на ввезення обладнання та модернізацію виробництва. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
