Скорочення портфоліо: як Ford адаптується на європейському ринку
Ford of Europe стикається зі значними викликами на сьогоднішньому автомобільному ринку. Минулого року компанія продала 426,307 машин у 27 країнах ЄС, а також в Об’єднаному Королівстві, Ісландії, Ліхтенштейні, Норвегії та Швейцарії. Це на 87,174 автомобілі менше, ніж у попередньому році, що призвело до зменшення частки ринку до всього 3,3%. Навіть у першому кварталі 2025 року попит знизився на 1,9% у порівнянні з аналогічним періодом 2024 року.
Раніше монолітний Ford вже не має у своєму портфоліо популярних моделей Mondeo та Fiesta. А пізніше цього року ще й Focus буде знято з виробництва. Як Ford впорається із зменшеним модельним рядом? Рішенням стало розширення асортименту електрокарами завдяки співпраці з Volkswagen. Новий Explorer на європейському ринку насправді є перекроєним ID.4, а Capri – це фактично ID.5. Як заявив голова продажів і маркетингу VW, який очолював Ford of Europe до минулого року, можуть з’явитися й інші моделі з такою ж інженерією марок.
Мартін Сандерс натякнув на ширше співробітництво, яке може включати додаткові моделі: “[Ми] не хочемо виключати, що в майбутньому можливі нові варіанти спільного використання технологій.” Це викликає спекуляції щодо того, що платформа MEB Entry від VW Group може стати базою для невеликого електромобіля, який Ford може продавати в Європі.
Що стосується повернення Ka та/або Fiesta на базі електричних міських автомобілів ID.1 та ID.2 від VW, це ще питання відкрите. Крім того, очікується, що електричний Golf дев’ятого покоління з’явиться до кінця десятиліття, побудований на майбутній архітектурі SSP від VW Group. Як би це не було дивно, але ідея графічного олівця, що об’єднує Golf та Focus, раніше була б неймовірною, але зміни на ринку роблять такі союзи можливими. Звісно, це все лише припущення, поки VW мовчить щодо моделей Ford, які можуть бути вдосконалені німецькою інженерією.
Оглянувши Explorer та Capri, можна сказати, що ці моделі не викликали великого ажіотажу. За кілька місяців після початку виробництва на заводі у Кельні, Німеччина, Ford зменшив обсяги виробництва, посилаючись на “швидко погіршуються ринкові умови для електромобілів”. За даними Automotive News Europe, Ford продав лише 1,919 Capri минулого року. Хоч виробництво почалося лише у вересні, рішення зменшити обсяг виробництва не є добрим знаком. Станом на березень 2025 року, Ford доставив 2,511 Capri, тоді як VW продала 3,611 ID.5.
Яка користь від угоди для VW? Ford залишається важливим гравцем у комерційному секторі. Новий Transporter насправді є переобладнаним Transit, а Amarok другого покоління побудований на тій же платформі, що й Ranger. План полягає в тому, щоб замінити 15
