Світова прем’єра довгоочікуваного концепту Volvo S60 Polestar відбулася в Швеції. Даний автомобіль був створений у співпраці фахівців Volvo Cars Official Motorsports і Polestar для неназваного клієнта. Тим не менш, для шанувальників шведських автомобілів хорошою новиною стане те, що невелика партія автомобілів буде випущена з метою вивчення реакції ринку.
За попередніми даними, під капотом автомобіля очікувався V-подібний восьмициліндровий двигун Yamaha, який можна побачити в моделі XC90. Проте в реальності Polestar використовує шестициліндровий, рядний, турбований двигун T6 об’ємом 3,0 літра. Під капотом звичайного S60 він розвиває 300 к.с. потужності і передає її на всі чотири колеса. Розгін седана від 0 до 100 км / год займає 6,1 секунди, а максимальна швидкість складає 250 км / год. Природно, що шведські фахівці серйозно його допрацювали, модифікувавши головку блоку циліндрів, камери згоряння, впускний колектор і систему впуску, а також встановили велику турбіну Garrett 3171. У результаті потужність двигуна була збільшена до 508 к.с., а максимальний крутний момент виріс до 575 Нм.
Далі була знижена і посилена підвіска з допомогою компонентів Ohlins, розширено колісний трек. Модифікації піддалася система повного приводу Haldex, а також стандартна гальмівна система була замінена на поліпшену від Brembo. Як коробки передач використовується шестишвидкісна механіка. За даними Volvo, S60 Polestar здатний розганятися від 0 до 100 км / год всього за 3,9 секунди, а його максимальна швидкість перевищує 300 км / год. Для порівняння, сучасний Mercedes-Benz C63 AMG з 6,3-літровим V8 потужністю 451 к.с. долає позначку швидкості в 100 км / год лише через 4,4 секунди після старту, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250км / год. В екстер’єрі S60 відбулися відповідні зміни. Автомобіль став ширше на 20 мм завдяки розширювачі арок, були встановлені новий передній бампер з сплітером, бічні пороги, новий задній бампер з дифузором і невеликий спойлер на багажник. S60 Polestar отримав і нові колісні диски діаметром 19 дюймів, взуті в покришки розміром 265/30. 
В інтер’єрі шведські фахівці розмістили спортивні сидіння з хорошою бічною підтримкою, перетягнули всі функціональні поверхні – кермо, важіль коробки перемикання передач – алькантарою, а також поміняли розташування центральної консолі для зручності перемикання передач. Без сумніву, автомобіль з подібними характеристиками став би хорошим конкурентом для спортивних седанів Audi, BMW і Mercedes-Benz.
☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
