Yamaha: Новий V4 двигун для MotoGP 2026 та виклики майбутніх сезонів
Yamaha представила свій абсолютно новий мотоцикл з V4-двигуном для сезону 2026 року у MotoGP, прагнучи відновити свою конкурентоздатність на фоні поточних регуляцій. Фабіо Куартараро та Алекс Рінс, заводські гонщики, відвідали Джакарту, щоб запустити новий M1, який зберігає фірмове синьо-чорне забарвлення Yamaha.
Протягом багатьох років Yamaha була єдиним виробником, який використовував рядний чотирициліндровий двигун у MotoGP. Перехід на V4-двигун став важливим кроком до технологічного вирівнювання з такими конкурентами, як Honda, Ducati, Aprilia і KTM, забезпечуючи більше паритету на треку. Протягом більше року брендом з Івати розроблявся новий V4-мотор, чиї габарити вимагали повного перероблення конструкції байка.
Тестовий гонщик Аугусто Фернандес декілька разів брав участь у змаганнях на байку з V4 в кінці сезону 2025 року, тоді як Куартараро та Рінс мали можливість випробувати новинку під час тестувань. Хоча початкові відгуки гонщиків були неоднозначними, Yamaha підтвердила перед фіналом сезону у Валенсії, що переключиться на V4 в 2026 році, всього за рік до впровадження нових правил для двигунів об’ємом 850 куб.см у MotoGP.
Yamaha сподівається, що перехід на V4 допоможе відновити втрачені позиції у MotoGP. Незважаючи на певний прогрес минулого року, команда зайняла останнє місце в заліку виробників, тоді як їхній конкурент на домашньому ринку Honda здійснив значний прорив з RC213V. Yamaha також необхідно швидко вийти на високий рівень з новим байком, щоб запевнити зірку команди, Фабіо Куартараро, в тому, що вони здатні знову бути конкурентними у MotoGP.
З ринком гонщиків, що змінюється швидко, Куартараро уже попередив, що може бути змушений шукати інші команди, якщо втратить впевненість у цьому проекті. Yamaha залежить від французького гонщика, який набрав 201 з 269 командних очок минулого року і зайняв дев’яте місце в заліку гонщиків. Вклад Куартараро у Yamaha підкреслюється тим, що він набрав більше очок, ніж усі інші гонщики на M1 разом узяті.
На іншій стороні заводського гаража контракт Рінса з Yamaha також закінчується після 2026 року, і іспанець потребує великого сезону після того, як жодного разу не фінішував вище сьомого місця минулого року. З переходом Honda до Групи С, Yamaha буде єдиним виробником, який отримає найбільші пільги у тестуванні та розробці відповідно до регламенту 2026 року.
Хоча для Yamaha життєво важливо змінити свою програму у MotoGP у 2026 році, бренд вже почав тестування свого двигуна для 850 куб.см для циклу нових правил. Відомо, що італійський виробник надав свій байк-2027 на секретному тестуванні на приватному майданчику в Іваті в
