Навіть досвідчені водії-далекобійники задаються питанням про правильну посадку в автомобілі.Але їх ця думка відвідує частіше через виниклі проблем зі здоров’ям.Ця стаття про ті правила, які допоможуть зробити так, щоб наше водіння ні в якому разі не заважало здоров’ю, а приносило тільки позитивні враження!
Завдяки правильній водійських посадці, наш організм перебуває в максимально зібраному працездатному стані. Взагалі, вважається, що сидяча поза – сама шкідлива для людини, але, тим не менш, наше завдання під час руху за кермом звести до мінімуму всі м’язові напруги, не порушувати кровообіг і бути готовим для здійснення необхідних дій у разі екстреної ситуації.
Завдяки правильній посадці у нас буде можливість правильно і стрімко зреагувати і не довести справу до аварії. Основна особливість правильної посадки – максимальний контакт зі спинкою сидіння. Багато починаючих водіїв сидять начебто на краю сидіння, міцно перед собою затиснувши кермо в руках, що створює підвищене навантаження на руки і обмежує простір для здійснення водієм-якого маневру.
Така поведінка з’ясовано фізіологією – в нервовій напрузі, тим більше в небезпечній ситуації інтуїтивно хочеться “згорнутися в клубочок”, заховати від небезпеки живіт. Досвідчений же водій, тим більше автогонщик упирається руками в кермо або лівою ногою в підлогу, щоб бути більш “утисненим” у водійське крісло – це дозволяє посилити контакт з автомобілем, миттєво відчути втрату машиною стійкості і керованості.
Особливо це актуально при поворотах, тому що дозволяє щільніше притиснутися до сидіння і не бовтатися на ньому.
ЯК ВЗЯТИ ПРАВИЛЬНУ ПОСАДКУ
Сядьте, відкинувши спинку сидіння, вичавіть лівою ногою до підлоги педаль зчеплення і слід регулювати сидіння так, щоб ліва нога була трохи зігнута в колінному суглобі.
Випрямленою рукою візьміться за рульове колесо в його верхній точці і слід регулювати спинку сидіння, так щоб поперек і лопатки до неї щільно притискалися. Седалище несе навантаження близько 30% ваги тіла, решта навантаження має припадати на спину. Спинка сидіння приймає повний вага тулуба при нахилі близько 30 градусів від вертикалі. Не використовуйте кермо в якості опори, на ньому має бути тільки вагу самих рук.
Туго пристебніться ременями безпеки. За цієї умови Ви будете отримувати додаткову інформацію про сили і прискорення, що діють на Ваш автомобіль. Крім того, непристебнутого водія або пасажира подушки безпеки, якщо вони є, замість захисту можуть покалічити.
Лівою рукою візьміть кермо в його верхній точці, а правою ввімкніть найдальшу передачу (п’яту, у кого її немає – третю, у разі АКПП – паркінг).
Якщо є функція регулювання нахилу сидіння, то підніміть трохи вище передній край сидіння.
Правильне, стандартне положення рук дозволяє виключити зайві рухи, діяти оперативно. Руки утримують кермо, розташовуючись у верхньому секторі кермового колеса (10-2 по циферблату).
Великі пальці рук розташовуються усередині обода керма. Основне зусилля хвата припадає на мізинці і безіменні пальці рук, інші пальці полурасслаблени, але готові в будь-який момент посилити хват. Зайва напруга рук не дозволить Вам довго зберігати працездатність.
Слідкуйте тільки, щоб пензля були набагато вище ліктів. Це ускладнює кровообіг і може викликати втому. Якщо є можливість, відрегулюйте нахил рульової колонки.
Відрегулюйте підголівник – підійміть його до рівня потилиці і максимально наблизьте до голови. Під час руху не прагнете спиратися головою на підголівник, цей пристрій призначений для іншої мети – захисту шиї від перелому при ударі ззаду.
Поставте ліву ногу на педаль зчеплення, а праву на педаль гальма, опустіть п’яти по їх вертикальної осі. Потім, не відриваючи п’ять від підлоги, ступні розгорніть назовні, так щоб носок лівої ноги поставити поруч з педаллю зчеплення, носок правої – на педаль газу. Відривати п’яти від підлоги при перенесенні ноги на іншу педаль і назад не рекомендується, оскільки при цьому не тільки зміщається центр ваги, але і втрачається час, необхідний для швидкого маневру.
ЯКЩО У ВАС НЕСТАНДАРТНА статура
Довгі ноги. Сядьте більш вертикально. Орієнтуйтеся на те, щоб зручно було рук.
Довгі руки. Відхиліть тому спинку, як би сповзаючи вниз по сидінню. Будьте готові до більшого напруження м’язів шиї.
Малий розмір взуття. Прикріпіть до підлоги під гумовий килимок невелику підставку (дошку), щоб п’яти не відривалися від підлоги.
Короткі руки. Трохи зігніть ноги і сядьте більш вертикально. Зігніть важіль перемикання передач, щоб при їх перемиканні ви не відхилялися від сидіння.
Слабкі руки. Користуйтеся більш широким хватом. Встановіть кермо більшого діаметра.
Найголовніше – домогтися стійкого положення корпусу. Весь тягар тіла повинна розподілитися на подушку і спинку сидіння. Перевірте свою посадку. Якщо вам вдається одночасно легко відірвати ноги від підлоги, а руки від керма, значить, ви сидите правильно.
При русі в місті трохи більше зігніть руки в ліктях. Повністю випрямити одну з рук і покладіть її на обід керма, так щоб він проходив у місці згину кисті.
При русі по слизькій дорозі, калюжах, нерівностях, бруду і піску трохи розведіть лікті вгору-назовні, що дозволить підключити до роботи сильні м’язи спини і легше утримувати автомобіль, особливо передньопривідний, від нишпорення.
Не тримайте ліву ногу над педаллю зчеплення після перемикання передач. По-перше, при перебуванні ноги на педалі ми не отримуємо з кузова ніякої інформації. По-друге, ми втрачаємо час. Для того, щоб нога не тиснула на педаль працюють близько двох десятків м’язів, утримуючи її від натискання. Щоб спрацювати зчепленням ці м’язи повинні отримати від мозку команду припинити утримання, потім половина з них повинна розслабитися і тільки після цього десяток м’язів почне тиснути на педаль. Після перемикання передачі відразу ж поверніть праву руку на кермо. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
