У гамі Porsche 911 покоління 992 вже є версії Carrera, Targa і Turbo, а тепер туди доданий новий 911 GT3.
Купе відрядили двигун від лімітованого 911 Speedster, гоночну підвіску і поліпшену аеродинаміку. Тому не дивно, що Нюрбургринг спорткар проїхав на цілих 17 секунд швидше попередника.
Новий Porsche 911 GT3 отримав «атмосферник» 4.0, який практично ідентичний моторам 911 Speedster і гоночного купе 911 GT3 Cup. Двигуну подарували індивідуальні дросельні заслінки для кожного циліндра і змінені поршні, зберігши віддачу на рівні «кубкового» 911-го: 510 кінських сил і 470 Нм крутного моменту – на 10 сил більше, ніж у попередника. Час розгону до «сотні» і «максималка» у 911 GT3 зразка 2021 року такі ж, як у машин покоління 991.2: 3,4 секунди і 318 кілометрів на годину.
В основі 911 GT3 лежить шасі 911 Carrera. Однак у порівнянні з базовим авто, передня колія спорткара розширена на 48,3 міліметра, а в підвісці немає жодного загального елемента. Передня зібрана на подвійних поперечних, і з невеликими змінами перекочувала сюди з 911 RSR і 911 GT3 Cup. У задній багаторичажці з’явилося більше кульових з’єднань. Гальмівні 408-міліметрові диски на передній осі за розміром такі ж, як у 911 Turbo, тільки важать на 17 відсотків менше. За доплату можна отримати вуглецевукераміку PCCB, яка буде вдвічі легша від чавунних механізмів.
Для зниження маси автомобіля кришку багажника, заднє антикрило з кріпленням типу «гусяча шия» і спойлер під ним виготовили з посиленого вуглеволокна пластику. Встановили легші, ніж на звичайних купе, скла, колеса (-1,6 кілограма) і спортивну випускну систему з безступінчатим регулюванням клапанів (-10 кілограмів). Всі ці заходи дозволили утримати споряджену масу GT3 в межах 1418-1435 кілограмів (було 1413-1430).
Під нову техніку оптимізована і аеродинаміка. Купе обзавелося зміненим бампером з інтегрованими повітроводами, регульованим сплиттером і переднім дифузором. Бічні спідниці ефективніше направляють потоки повітря навколо колісних арок. Заднє антикрило налаштовується вручну. Залежно від положення в комплексі з іншими елементами воно забезпечує на 50-150 відсотків більше притискного зусилля, ніж у попередника.
У салоні – кермо з перемикачем режимів руху (вперше на 911 GT3), стандартні спортивні крісла (за доплату їх можна замінити на “ковші” з повним правом з вуглепластика), новий селектор трансмісії, а також «приборка» з режимом Track Screen, в якому на дисплеях зліва і праворуч від тахометра виводиться мінімум інформації: тиск повітря в шинах, тиск масла, температура масла і охолоджуючої рідини, а також рівень палива. З пакетом Chrono Package до оснащення додадуться аналоговий секундомір на передній панелі і цифровий на екрані «приборки», плюс датчик для більш точного хронометражу.
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
