Новий дім Іспанського Гран-прі: досвід першої практики на трасі Мадринг
Ті, хто стежили за першою практикою Формули 1 на трасі Мадринг, стали свідками дебюту нового дому Іспанського Гран-прі. Перші враження від цієї складної й технічно вишуканої траси досить позитивні, хоча проблеми із зношуванням шин вже викликали побоювання серед команд.
Четвер присвятили знайомствам: гонщики, більшість із яких приїхала до Мадрингу вперше, мислено накреслили свої перші кола, базуючись на віртуальних симуляціях. П’єр Гаслі зізнався, що на перших колах він торкався кожної стіни, а команда Alpine сподівалася, що цього не повториться в реальності.
Траса не дає заперв, і це цінують гонщики. Але як їхні думки зміняться після 57 кіл у неділю — покаже час. Навіть після виходу з повороту 4 водій повинен думати про лінії в схожій на Майамі шикані, щоб зібрати наступну низку вигинів, підйомів і поворотів на шляху до Ла Монументаль, і водночас сподіватися уникнути трафіку.
Завдяки багатству варіацій поворотів Мадринг уже продемонстрував свою здатність зустрічати водія з сюрпризами, хоча Мерседес виявився лідером практичних заїздів у п’ятницю. Джордж Рассел ледь не обійшов рубіж у 1 хв 33 секунди, завершивши FP1 із часом 1 хв 34,077 с. Однак його команда-наставник Кімі Антонеллі повернув першість у FP2 з часом 1 хв 33,662 с.
Перші тренування минули без серйозних інцидентів, що свідчить про обережність гонщиків F1, адже вже в кваліфікаційних заїздах F2 траса підійняла досить багато пилу. Однією з несподіванок став Арвід Ліндблад, який, незважаючи на ефективність, заїхав у стіну на повороті 13 після втрати керування.
Освальд Піастрі був змушений виконувати більшість робіт для McLaren через технічні проблеми у Ландо Норріса. Це зменшило кількість симуляцій кваліфікаційних заїздів та змусило команди направити зусилля на збір даних з гонкового темпу. Висновок гонки показав, що шини можуть стати одним із ключових чинників, підвищуючи важливість кваліфікації.
Топ-трійка команд не здивувала: Мерседес залишився упевненим лідером. Хоча м’яка гума Ред Булла Макса Ферстаппена показала, що вони не відстають від темпу. Тойота Давида Джовінаці розділила Феррарі та McLaren, що лише додало інтриги.
Проте, найбільший виклик для всіх стала агресивна деградація часу на кола через надмірні навантаження на ліві шини під час високошвидкісних поворотів і температури треку, які перевищували 50°C. Гонщики зіткнулись з колосальним теплоутвор
