Ferrari планує покращення, але акцент робить на оптимізації гоночних вихідних
Головний керівник команди Ferrari, Фред Вассор, підтвердив, що його команда готує пакет оновлень для майбутніх гонок, але наголошує, що набагато більше продуктивності можна досягти завдяки чистішим гоночним вихідним, починаючи з правильного використання шин Pirelli.
Після першого подіуму Шарля Леклера у 2025 році в Іспанії, Гран Прі Канади став черговим викликом для Ferrari. Вихідні розпочалися з аварії Леклера під час першої практики, продовжилися критичною помилкою в брудному повітрі в Q3 і завершилися втратою притискної сили через інцидент з ґрунтозубом, у якому втрутився Льюїс Хемілтон. Також задавались питання щодо стратегії обох автомобілів.
Під час кваліфікації в Монреалі Хемілтон, відповідаючи на запитання про те, що потрібно Ferrari для стабільнішого виступу, зазначив: “Нам потрібні оновлення. Потрібні оновлення, щоб боротися із лідерами. Ми вже давно не отримували жодних оновлень. Фактично, з цим автомобілем ми сподіваємося боротися за друге місце в заліку конструкторів”.
Незважаючи на критику, Ferrari стабільно приносить очки, займаючи третє місце після лідера McLaren, всього 16 очок відстаючи від Mercedes і випереджаючи Red Bull на 21 очко. Хоча Хемілтон також стикається з проблемами, ключовим є те, що Ferrari має вищу сумарну результативність другого боліда в порівнянні з основними суперниками.
У Імолі команда отримала лише скромне вдосконалення автомобіля, але в найближчому майбутньому команда обіцяє доставити нові деталі до Сільверстоуна, а також заплановане ще одне оновлення після липневої гонки.
Однак, Вассор, вимушений відбиватися від чуток італійських медіа про його майбутнє, не сподівається, що ці покращення суттєво вплинуть на успіх Scuderia. Він переконаний, що набагато більше продуктивності можна досягти, покращивши проведення гоночних вихідних, що не вдалося зробити в Канаді, де Леклер і Хемілтон фінішували п’ятим та шостим.
“Ми плануємо оновлення до британського етапу. Але чесно кажучи, більшість успіху полягає у виконанні, а не в потенціалі автомобіля. Зараз ми на кінцевій фазі цих регламентів, і коли ми привозимо щось нове на трасу, це здебільшого про соті, а не десяті частки секунди. Неправильне налаштування може призвести до втрати темпу”, – зазначив він.
Оптимізація використання шин Pirelli є актуальним викликом для всієї стратегії в гонках, особливо в кваліфікаціях. Ferrari намагається знайти перевагу, випробовуючи різні підходи. Наприклад, на іспанському Гран-прі Леклер пожертвував комплектом м’яких шин, щоб зберег
