Страхування цивільної відповідальності автовласників, на яке уповали всі страховики, пішло на спад. Причому одночасно зі зниженням кількості отриманих платежів став знижуватися й рівень урегульованих страхових подій, що свідчить про затягування виплат страховиків. За перший квартал страхові платежі з автоцивілки знизилися на 4%, а кількість застрахованих осіб на 3% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. При цьому виплати продовжують рости, збільшуючи збитковість цього виду страхування.
У першому кварталі сума заявлених збитків виросла на 36%, а середній розмір виплати склав 7,7 тис. грн. Разом з тим середній рівень урегулювання знизився з 97% у березні 2008 р. до 66% у березні 2009 р., причому в деяких страховиків – до 17%.
У зв’язку із цим Держфінпослуг оприлюднила звернення до учасників ринку, у якому закликала відмовитися від практики затягування виплат. “Фінансова криза не є приводом для невиконання або неналежного виконання страховиками своїх зобов’язань за договорами. Ціль одержання прибутку від страхової діяльності не повинна заважати захисту інтересів страхувальників”, – говориться в заяві комісії.
“Ця заява розроблена разом з Моторним бюро (МТСБУ), яке бачить зниження врегулювання з боку деяких членів. Ситуація з автоцивілкою залишається складною через девальвацію, адже пропорційно їй збільшилася збитковість, і при фіксованих тарифах це дуже помітно. Але потрібно забезпечувати окупність цього виду страхування незалежно від того, скільки продається полісів. Коли зростання премій нема, то величина та обґрунтованість тарифу дуже важлива. До того ж є кілька негативних явищ в автострахуванні – низка компаній намагається компенсувати зростання збитковості збільшенням рівня невиплат, а також починають практикувати методи несумлінної конкуренції і демпінгу, намагаючись забезпечити додатковий приріст премій, перерозподіляючи ринок. Ми будемо контролювати це, застосовуючи санкції до компаній, що використовують методи несумлінної конкуренції. Це не тільки дрібні, але й великі компанії, і не виключено, що досить відомі компанії теж можуть піддатися санкціям аж до зупинки ліцензії”, – заявив Віктор Суслов, голова Держфінпослуг.
Виправдання страховиків щодо затримок з виплатами, крім традиційних проблем із завантаженістю судів, що розглядають справи про ДТП, і довгою процедурою збору документів в умовах кризи, доповнилося застереженням про те, що на депозити страховиків поширюється мораторій НБУ й у них просто немає доступу до грошей, щоб здійснити виплати. Але через скасування мораторію компанії навряд чи зможуть поліпшити свою платіжну дисципліну.
МТСБУ формально має право застосовувати санкції до компаній, відносно яких є скарги клієнтів, цей процес не набув масового характеру. “Бюро може реагувати тільки на скарги від страхувальників і неправомірне затягування виплат, у такому випадку страховик повинен негайно виплатити. Питання про виключення із МТСБУ в такому випадку не стоїть. Що стосується мораторію, то за півроку його дії половина депозитів закінчилася і страховики мали доступ до грошей. У діях страховиків немає логіки. З одного боку, вони домагаються підвищення тарифів, а з іншого – демпінгують, застосовуючи більші комісії і зменшуючи тариф”, – заявляє Олена Машаро, віце-президент СК “АСКА”.
Здавалося б, страховики, зацікавлені в зниженні збитковості, будуть намагатися якомога швидше прийняти нові тарифи і коефіцієнти. Але, за словами пані Машаро, зараз тільки збираються дані компаній про збитковість, а на найближчому засіданні МТСБУ буде прийматися методика розрахунків тарифів. У найкращому разі підвищені тарифи можуть бути введені тільки з 4-го кварталу цього року.
finance.ua ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
