Чи зможе Юкі Цунода змінити історію Red Bull?
Історія пілотів команди Red Bull в останні роки подібна до драматичного серіалу. Майже кожен, хто сідав поруч із Максом Ферстаппеном у боліді цієї команди, не міг повторити його успіхи на трасі. Поточний випадок з Юкі Цунодою, якого підвищили до основного складу Red Bull, лише доповнює головоломку. З 2018 року, коли команду покинув Даніель Ріккардо, ряд пілотів, включаючи П’єра Гаслі, Алекса Албона та Серхіо Переса, не змогли змагатися з Ферстаппеном на тому ж рівні, що суттєво вплинуло на здатність Red Bull боротися за титул конструкторів.
На тлі підготовки Цуноди до Гран-прі Японії у спеціально оформленій RB21, все частіше звучить думка про необхідність змін у підході команди. Пропозиції втікають з коментарів самого Ферстаппена: зробити другу машину легшою в управлінні. Можливо, Red Bull розглядає можливість створення окремої тактики для пілотів, що виступають на їхніх болідах, що вже зустрічалося в історії Формули-1, коли команди забезпечували різні специфікації для своїх автомобілів.
Проте, такий підхід може зіткнутися з родом складностей, закладених у чинних правилах Формули-1. Регламенти чітко обмежують компоненти команд і переміщення ресурсів між ними, особливо якщо вони належать одному власнику. Ці нюанси створюють додаткові труднощі для Red Bull, яка стоїть перед завданням: одночасно надати конкурентоспроможний болід для Ферстаппена і забезпечити належні умови для другого пілота.
Яким шляхом піде Red Bull, залежить від багатьох факторів — від стабільності регламенту до спортивних амбіцій кожного окремого пілота. Залишатися двохболідною командою з акцентом на одному лідері чи докласти зусиль, щоб підтримувати обох гонщиків на одному рівні? Відповідь на це питання може стати вирішальною не лише для долі Юкі Цуноди, але й для всієї команди Red Bull у майбутньому.
