Mazda оновила свою найзатребуванішу модель – кросовер CX-5.
Радикальних змін в техніці і дизайні немає, але в США кросовер відтепер буде пропонуватися тільки з повним приводом.
США – головний ринок збуту Mazda CX-5, хоча модель ще дуже непогано почувається в Австралії, де стабільно входить в топ-5 найпопулярніших нових автомобілів. Але США, звичайно, важливіше: тут за першу половину цього року CX-5 розійшовся тиражем 92 621 шт. (В Австралії, для порівняння, продано 15 290 шт., В ЄС – 17 115 шт.). Головний конкурент – Subaru Forester – перевершив CX-5 всього небагато: з січня по червень в США продано 95 965 шт., Хоча обом далеко до лідера сегмента Toyota RAV4, який розійшовся тиражем 221 195 шт.
Разом з прем’єрою оновленого CX-5 північноамериканський підрозділ Mazda оголосив, що відтепер всі моделі лінійки CX (тобто всі кросовери) матимуть повний привід в базовій комплектації – передньопривідні версії скасовуються. Завдання – наздогнати і перегнати Subaru за сукупними продажами в США: за цим показником Mazda поки сильно відстає: за перше півріччя її дилери продали 189 167 автомобілів, Subaru – 321 250. Тобто Mazda хоче боротися з Subaru її ж головним козирем – повним приводом, але додасть до нього преміальний лиск.
Лиску з оновленням стало більше: Mazda CX-5 отримав більш лаконічно оформлений передок без прорізів для противотуманок, нову радіаторну решітку, у якій можуть бути кольорові вкраплення, новий задній бампер і повністю нову діодну світлотехніку. У дорогих комплектаціях кросовер тепер має щедру обробку чорним глянцем (решітка, колісні арки, пороги, дверні ручки, дзеркала, спойлери, колісні диски).
У салоні з’явилися більш зручні сидіння, новий селектор їздових режимів Mi-Drive, лоток для бездротової зарядки смартфонів, а в окремих комплектація (їх назви на кожному ринку свої) – обробку шкірою наппа і натуральним деревом. В оснащенні заявлений більш досконалий комплекс електронних асистентів водія i-Activsense, в тому числі “корковий” автопілот.
Є доопрацювання і «заліза», хоча опис лаконічний: Mazda повідомляє, що поліпшила плавність ходу кросовера і знизила рівень шуму при їзді по розбитих і грунтових дорогах. Нові налаштування 6-ступеневого гідромеханічного «автомата» зробили CX-5 більш чутливим на дії педалі газу.
Лінійка двигунів залишилася колишньою. У США кросовер пропонується з 2,5-літровим бензиновим мотором Skyactiv-G, який в атмосферному варіанті видає 190 к.с. і 252 Нм, в надувному – 254 к.с. і 434 Нм.
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
